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本文论证了物流企业服务创新的影响因素来源。从两个角度进行了研究：一是分析了基于企业边界的创新影响因素的来源,得出来源于内部的5个和外部的7个影响因素；二是进行了基于能动性的物流服务创新影响因素分析,从能动性的角度,构建了“主体—客体—环境”三角概念模型。在该模型中,顾客、员工、供应商、合作伙伴、公共部门5个方面构成了“主体”的内容;“环境”则包括一般的外部圈层(技术知识、社会环境、制度)和内部圈层(企业战略、管理水平、组织结构、运作流程)；并论证了两个基本假设：主体对物流服务创新的产生具有直接的正向影响,环境对物流服务创新产生具有间接的正向影响。 其次,研究了物流企业新服务开发(NSD)过程。从一般的服务创新过程理论出发,阐明了物流服务创新的复杂性。对物流新服务开发过程进行了问卷调查和深度访谈,论述了早期(概念)、中期(设计)、后期(测试)三个阶段中主体作用发挥的差异性问题。研究发现,不同规模的物流企业对NSD的不同阶段具有不同的认识,物流企业新服务开发过程的全面性与物流企业规模成正相关关系。“概念构思”和“市场投放”是所有被调查的物流企业都开展的环节,因而也是最重要的环节。深度访谈还揭示出：新服务开发的关键环节因细分物流类别或物流服务品种不同而有所差异。 第三,研究了基于“过程—主体”两个维度的创新影响因素问题,提出了概念模型。该概念模型是由创新主体(员工、顾客、供应商)和创新阶段(概念阶段、开发阶段、引入阶段)二维变量构成9个方块(九宫图)。论文分析了服务创新的主体问题,研究得出员工、顾客、供应商三个主体是最为重要的主体。对不同方块的具体内容进行了详尽的分析,得出的基本结论是：物流企业在不同的创新阶段,其创新主体发挥的作用是有区别的。 最后,定量研究了物流企业创新影响因素与三个阶段的创新产出之间的相关性。主要的研究结论体现在两方面：一是物流企业服务创新的影响因素主要包括员工、顾客、供应商、外部环境、内部环境以及辅助主体因素六大类,其中员工和顾客、供应商的贡献率较大；二是创新过程的不同阶段,每一因素对服务创新的影响程度各不相同。通过相关回归分析,建立了影响因素与三个阶段创新产出的回归模型。可以看出,在概念阶段和引入阶段,员工因素影响显著,而在开发阶段,则是供应商的影响显著。另外,外部和内部环境也起着不同程度的作用。验证了基本假设：创新活动的影响因素中,创新主体对创新产出发挥直接的正向作用以及环境发挥着间接的正向作用。 关于物流企业服务创新的影响因素问题,还需要进一步研究其适应性、具体创新产出的度量等问题。
