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按照湖北省交通运输厅、省物价局两部门联合印发的通知，为进一步深化交通运输系统供给侧结构性改革，促进物流业降本增效，湖北省将继续执行高速公路使用“通衢卡”交费（ETC）客车9.5折、货车8.5折的优惠政策；货车通行贫困山区S73邓保高速谷城至保康北段、G4213麻安高速保康北至关垭子鄂陕省界段时，通行费折扣从过去的八五折提升到八折。
物流行业越来越走向智能化，消费者成为新的“权力中心”，末端物流也逐渐围绕用户体验而设计，对各大物流企业来说，布局物流末端成为打赢下一场硬战的关键。在此背景下，智能快递柜行业的龙头企业——中邮速递易在物流末端的布局无疑备受瞩目。那么，中邮速递易是如何推进其在物流末端的布局？从其在物流末端布局的核心产品智能快递柜和智能信报箱中或可见端倪。
智能快递柜占据行业领--先地位，但迭代仍在继续
众所周知，我国电商的高速发展带动了物流行业的发展，快递业务量更是逐年上升，而这也使得物流末端压力大增，甚至形成了“较后一公里瓶颈”。正是在此背景下，中邮速递易于2012年率先推出智能快递柜，以24小时自助派送服务解决物流行业“较后一公里瓶颈”，正式开启智能快递柜行业。
公开资料显示，中邮速递易智能快递柜依据快递包裹常用规格对格口的大小进行了分类设计。其中，大格是48×41.5cm，一般投递羽绒衣、收纳盒等物品；中格是48×21cm，一般投递书本、包、鞋盒等物品；小格是48×11cm，一般投递文件、面膜等小件物品。这一格口大小的构成，是基于好化利用空间的考量。随后，市面上的主要智能快递柜都基于大、中、小等规格进行组合。
不过中邮速递易智能快递柜的革新仍在继续，仅在用户取件这一流程上，中邮速递易智能快递柜就已经经历了多次迭代。目前，中邮速递易智能快递柜不仅支持传统的取件码开箱取件，还推出了支付宝和扫码取件，以及一键开箱等更加智能、便捷化的取件方式。
正是通过不断对产品功能和用户体验的革新，中邮速递易迅速获得市场认可。统计数据显示，截至2018年5月，中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组（含易邮柜），覆盖了全国225个城市，日均投件量225万，累计派件量更是超过了16亿件。可以说，中邮速递易在网点规模、入柜量、日均投件量等方面继续保持行业领--先地位。
智能信报箱拥有好资源优势，未来不可小觑
不过，显然中邮速递易并没有止步于智能快递柜。2017年，中邮速递易又携手中国邮政，在智能快递柜的基础上推出了智能信报箱，这既是明星产品的八面升级，同时也是对中国邮政优势资源好化利用的重要体现。
据介绍，中邮速递易智能信报箱是小区传统信报箱的升级版，集收寄包裹、信件、报纸等为一体。在提高传统信报箱的使用率的同时，也以集约化配送方式解决好和较后10米的配送难题，不但可以帮快递业节省成本，而且也方便用户随时提取，成为了社区服务较为经济有效的方式，因其兼有传统信报箱的作用，更是满足了智慧社区安全管理等多重功效。
