汽车维修企业的喷涂废气主要成分为苯系物、醇醚类、酯类有机溶剂，汽车维修喷涂量小、喷漆室排风量大，属于低浓度有机废气。汽车维修企业普遍采用一体化喷烤漆房，配备过滤地棉+活性炭吸附的方法处理喷漆废气，其中地棉主要用于捕集漆雾颗粒，活性炭主要用以吸附VOCs(表1)。
3活性炭吸附法优化途径
目前，GB20101—2006《涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定》、GB/T7701.1—2008《煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭》、DB《汽车维修业大气污染物排放标准》等标准对挥发性有机废气活性炭吸附装置提出了一些技术要求，包括风道压差、活性炭粒径、活性炭用量、更换周期等。在实际运行中，除了符合以上要求之外，还可以从以下方面进行考虑和优化。
3.1活性炭种类
活性炭从原料分为煤质活性炭、木质活性炭、壳活性炭、纤维活性炭等;从形态分为粉末活性炭、颗粒活性炭、蜂窝活性炭、纤维活性炭等;根据吸附对象可以分为气相用活性炭和液相活性炭。活性炭微观结构中有大孔(>50nm)、过渡孔(2～50nm)和微孔(<2nm)，构成活性炭比表面积的主要是微孔(表2)。
当吸附质直径大于孔道直径1/3以上时，吸附质运动就受阻，吸附量下降。汽修喷烤漆废气的VOCs主要成分为苯系物、醇醚类、酯类，分子直径在0.3～1nm，活性炭吸附VOCs主要在微孔中进行，因此微孑L的比例越高越好，同时需要一定量的中孔，便于有机废气分子进入活性炭内部。结合汽修喷烤漆废气成分及各种活性炭的特征(表3)，优先选择高比表面积和高四氯化碳(CTC)吸附率的活性炭品种。
