1。机组投入运行后，油温、瓦温、振动等参数均正常。
二、轴颈与轴瓦不对中引起烧瓦事故
某汽轮机大修后启动运行，轴向振动达240μm，径向振动也较大，未带负荷前将轴瓦烧掉，为轴颈与轴瓦不对中所致。该汽轮机大修后转子及轴承箱扬度值见表2。
表2 轴承箱扬度值 mm/m
从表2可以看出，1#、2#轴颈的扬度与轴承箱扬度都存在较大偏差。瓦背与轴承盖采用紧力配合，轴颈落在轴瓦上后，承力面存在一个夹角，造成油膜压力投影点与轴承底座几何中心不重合，轴承座产生轴向偏转，由此引起轴向振动。轴瓦与轴颈夹角的存在，造成轴瓦局部载荷增大，影响油膜的工作状态而逐步导致烧瓦。
根据规范要求，汽轮机轴承座纵向水平以转子根据汽缸洼窝找好中心后的轴颈扬度为准，存在较大偏差肯定是不允许的，必须调整轴承箱的扬度使二者吻合。
表3 轴瓦端面与轴径凸缘间距 mm中心应有一个偏置量，使热态时达到中心一致，消除电磁力及通风量不平引起振动及轴向力，轴瓦与轴颈凸缘间轴向应保持有制造厂规定的热膨间隙尺寸。机组大修时，应监测发电机转子凸缘与瓦的间距。
四、轴瓦间隙调整不当引起振动大
1.某机组在检修时，下瓦全长的接触面分布不均匀，为追求接触面积均匀，对下瓦进行修刮，上瓦未修刮。安装后，轴瓦顶隙沿轴瓦全长不均匀，轴瓦呈喇叭口状，运行后，影响轴瓦油膜的工作状态，发生振动较大现象。对于这种情况，首先应检查轴接触面分布不均匀是否由于轴瓦安装倾斜及扬度不吻合所致在排除倾斜及扬度不吻合的前提下进行微量修刮工作是允许的。修刮后要按照安装规范要求，用着色法检查径向轴瓦的巴士合金与轴颈的接触情况。
