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确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
HUT机构UN38.3测试产品范围：
1. 各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
2. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）
3. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
4. 各种一次电池（如锂锰电池等）
锂电池UN38.3测试项目
T.1 高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2 热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间
≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h。
T.3 振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：
对于电池芯和小电池类：从7赫兹开始保持1gn的最da加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最da加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最da加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
对于大电池类：从7赫兹开始保持1gn的最da加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最da加速度达到2gn（频率约为25赫兹）。将最da加速度保持在2gn直到频率增加到200赫兹。
T.4 冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5 外短路试验在55±2℃、外电阻<0.1条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6 碰撞/挤压碰撞（适用于直径大于20mm的圆柱形电池）9.1kg重物自61±62.5px高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。挤压（适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣电池和直径不超过20mm的圆柱形电池）以一个13KN的力挤压电池两个平行最宽的面。
T.7 过充电试验在2倍的最da连续充电电流和2倍的最da充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8 强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最da放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准：
a. T.1 - T.4 无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90%
b. T.5 – T.6 表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火
c. T.7 – T.8 测试后7天内无解体，无着火
