液压绞车由带单向或双向平衡阀及控制液压制动器用高压梭阀组成的各种阀块、液压马达、多片式液压制动器、行星减速器、卷筒、和机架等部件组成。用户只需配备泵站和换向阀即可，由于绞车自带阀组，不但简化了液压系统，而且提高了传动装置的可靠性。液压绞车生产厂家使用溢流阀门制动的回路，这一回路能够对液压马达达到双方向的制动，并且能够起到缓冲作用。当换向阀回复到中位的时候，它在惯性的作用下变成液压泵，经够高压侧的一向阀供油给溢流阀，溢流阀限制了撞击的压力并且让马达制动，液压泵还能够经够其低压侧的单向阀从油箱自吸补油。用蓄能器制动的回路，在靠近它的进出油孔的地方装设蓄能器，能够对它达到双向的制动。当换向阀回复到中位的时候，原马达的出油空因为电机变为泵而变成高压。
马达的传动轴与其它机械连接的时候要确保同心，或采用挠性连接,液压马达的轴承受到沿半径的方向力的能力，对于不可以承受径向力的马达，不得把皮带轮等传动件直接装在主轴上。某YE-160类型皮带输送车皮带驱动马达的问题，是由这类问题造成的。主动链轮由液压马达驱动，被动的链轮带动输送皮带辊。依据使用人的反映，这马达常常出现漏油现象，密封圈更换不足三个月就开始漏油。因为这车是在飞机场使用，对漏油的制约要求特别高，所有靠近飞机的车辆严禁漏油，所以维护人员只有不断地更换油封，造成人力、物理和时间上的非常大的浪费。
