伴随国内消费升级，人们对优质商品和服务的需求越来越旺。增加“一带一路”优质商品尤其是老百姓需求比较迫切的日用消费品进口，能更好满足国内需求。共建“一带一路”5年来，中国与建设参与国家的贸易往来不断提速，贸易便利化程度不断提高，优质商品更加顺畅、快捷地进入国内市场。
散杂货的一般运输条款 ：
一、班轮条款（ Liner Terms） 班轮条款(Liner Terms)，又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms)，是指由船 舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。
具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港， 船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货 物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 在航运实践中， 有人误认为只要合同中订立了班轮条款， 则此种运输就完全应按照班轮 运输的条件来进行，其实不然。所谓的班轮条款，仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮 的做法，即由船舶所有人承担装卸费用，而不涉及其他的权利和义务。
二、管卸不管装（F.I.） 出租人不负担装货费用条款 （FREE IN 其实我们一般用作 FILO 就是 FREE IN & LINER OUT 俗称“管卸不管装” ） 出租人不负担装货费用条款(F.I.)，又称舱内收货条款。在这一条款之下，船舶所有人在 装货港只负责在舱内收货， 装货费用由承租人负担， 而在卸货港所发生的费用则由船舶所有 人负担。
三、管装不管卸（F.O.） 该条款又称舱内交货条款(F.O.)。按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在 卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。
四、不管装不管卸（F.I.O） 出租人不负担装卸费条款(F.I.O.)，又称舱内收、交货条款。在此种条款下，船舶所有 人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。
五、不管装卸、积载及平舱费用条款 (F.I.O.S.T.) 出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.)，又称舱内收、交货并负责积载费用 条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸 工人及有关的装卸费用均由承租人负担。 在这一条款之下， 装运大件货物所产生的绑扎费及 需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时， 合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上 述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担 垫舱费用。
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