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外呼按钮、指令按钮均起作用，同时试车人员在机房内对曳引装置、电机(及其电流)、抱闸等进行进一步检查测试。
(4) 加、减速时间的整定：调整控制电位器，使启动、制动时无台阶，舒适感良好。
其目的是为了既要减小速度切换时的机械和电流冲击，又要保证电梯的加、减速度之要求。
(5) 平层感应器的调整：初调时，轿顶装的上、下平层感应器的距离可取井道内装的隔磁板长度再加约100mm。精调时以基站为标准，调准感应器的位置，其他站则调整井道内各感应板的位置。
(6) 自动门调整：
1) 调整门杠杆，应使门关好后，其两臂所成角度小于180o，以便必要时，人能在轿厢内将门扒开。
