中国船厂和伊朗船东有着长期和紧密的合作关系，大船集团和外高桥造船(位置 评论 )此前均为伊朗船东有过密切合作，因而在伊朗订单的竞争中占据有利地位。NITC在这两家船厂的上一笔新船订单于2009年8月签署。当时，NITC在大船集团和外高桥造船各订造了6艘31.8万载重吨VLCC，单价1.03亿美元，合同总金额超过12亿美元。此前有消息称，包括广船国际(位置 评论 )在内的一些国内船厂也已经派人去伊朗洽谈造船业务。
散货船 天津+上海-阿巴斯 霍梅尼 阿萨鲁耶
FIXED VSL : MV WANTONG SUNNY
TIANJIN + SHANGHAI ------ ABBAS + BIK + ASSALUYEH
LAYCAN : TIANJIN ( 20-25TH DEC ) + SHANGHAI (25-30TH DEC )
散杂货的一般运输条款 ：
班轮条款（ Liner Terms） 班轮条款(Liner Terms)，又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms)，是指由船 舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。
具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港， 船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货 物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 在航运实践中， 有人误认为只要合同中订立了班轮条款， 则此种运输就完全应按照班轮 运输的条件来进行，其实不然。所谓的班轮条款，仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮 的做法，即由船舶所有人承担装卸费用，而不涉及其他的权利和义务。
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