2015年，宁波舟山港完成货物吞吐量8.89亿吨，位居世界第一；集装箱吞吐量达到2063万标准箱，首次超过香港港，世界排名跃升至第四位。频繁往来于港口的船舶促进了经济发展，同时也加剧了港口城市的空气污染。
据了解，远洋船主要使用燃料油，也称为渣油或重油，来提供动力、电力和供热。船用燃料油的含硫量是车用柴油的100至3500倍。据国际环保组织自然资源保护协会调查提供的数据，一艘中大型集装箱船全速航行时排放的PM2.5相当于50万辆货车的排放量。而宁波舟山港一年的大大小小的靠港船舶数量约为3万艘，产生的大气污染物不容小觑。
2010年，宁波舟山港在浙江港口中率先启动船舶岸电项目。截至目前，已建成60个低压常频接岸电点，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头，平均年接电船舶超过2000艘次，替代燃油1200吨。
所谓“岸电”，指船舶靠港期间，停用自身燃油发电系统，通过电缆接通岸基电源，获取生产、生活用电的技术。这一模式实现了船舶“零油耗、零排放、零噪音”。目前，国内接岸电技术分低压常频和高压变频两种，前者适用于在近海航行的小型船舶，后者适用于在远洋航行的大型船舶。
宁波舟山港是中国超大型船舶挂靠醉多的港口，每年大型船舶挂靠艘次约占总数三分之二，由于电压、频率和容量的限制，低压常频接岸电点无法满足这些船舶的接驳岸电需求。要满足大型船舶接驳岸电需求，只有采用高压变频技术，但该技术投入大，加上近来油价下滑，导致船方和港口方在接驳岸电上均无强烈意愿。没有可满足大型船舶接驳岸电的装置，成为宁波舟山港绿色港口建设的短板。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的一级国际货运代理企业。专业从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。
联系人：李先生
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宁波乾泰物流嘉兴乍浦港业务介绍
嘉兴港（又名乍浦港）是国家一类对外开放口岸，具备海关、国检、海事等口岸涉外服务单位。嘉兴港拥有良好的港口条件，拥有70.5KM岸线，可通航5万吨级及以下各类船舶，全年作业天数在300天以上，是杭州湾北岸唯一的出海港口和海上对外贸易通道。
外贸内支线情况介绍
宁波港与乍浦港于2008年3月开始开辟外贸内支线，同年7月底，宁波港集团完成对乍浦港的收购，航线运作更加成熟。目前周一到周五每天3--4班驳船对开，乍浦港24:00开船，次日上午到达宁波港。
目前世界排名前20位的国际班轮公司均已签约乍浦宁波内支线，可承接的航线与宁波港一致。
集装箱出口业务操作流程
外贸集装箱从乍浦港出运，进场报关无截关时间限制，货主应在宁波干线船截关前2天或更早安排装箱，在乍浦港完成通关、码头放行等手续后，通过支线船舶从乍浦港运往宁波港，在宁波办理转关后衔接干线船出口。
口岸服务
宁波、嘉兴两地口岸单位通力合作，全力支持内支线业务的运作。
乍浦海关周一至周五接受报关，宁波海关周一至周日接受内支线中转转关。
杭州、湖州、嘉兴等杭州关区的货主，也可通过环嘉兴港通关平台，在属地报关、乍浦口岸放行。
乍浦港查验率较低，如果货没有问题，一般当天可完成查验；如乍浦港已查验，宁波港原则上将不再查验；乍浦港查验收费标准较低。 集装箱出口业务操作流程。
协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务（内陆点内托） 空运服务
代拉代报 进口清关
