飞行模拟器概述：
塞斯纳172型天鹰（Cessna 172 Skyhawk）是一个单引擎四座位的小型飞机，是受欢迎的教练机。1956年至今生产已超过42,500架。塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付，直到今天C-172仍在投产中，其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman的AA-5系列。早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似，具有相同机身，起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架，增加后窗以改良飞行员的视野，成为一架能够360度观察四周环境的飞机。C-172A引入了可移动的尾翼及方向舵及向后倾的机尾，而172B则改变了仪器设备，从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度，172F加入了电力襟翼。
CNFSimulaor.C172飞行模拟器
CNFSimulaor.C172飞行模拟器是徐州硕博电子科技有限公司针对塞斯纳172机型并依据CCAR-60/FAR-PART-60 标准自主研发的高等级飞行训练设备。由主机系统、操作系统、运动系统和显示系统四大部分组成，其中以欧盟顶尖飞行器设计与模拟平台CEASIOM为基础，集成图形图像系统、机电集成系统等，结合专业航空训练知识和飞行数据，实现对塞斯纳172飞机的高精度飞行模拟。
CNFSimulator.C172飞行模拟器（FTD）分为桌面式，固定式和全动式三个等级，是进行飞行模拟训练是必不可少设备之一，该设备有助于飞行员：进行大量重复性仪表操作训练、故障或急情处置演练。在现代化通航飞行员培训机构中，运用飞行模拟器进行训练能显著降低训练成本并高限度控制训练风险。
实现功能：
主飞行仿真系统主要模拟赛斯纳172飞机的飞行性能和动态反应特性，为其它系统实时提供飞行状态数据。确保飞行仿真系统的实时性与逼真度，给飞行员提供一个逼真的训练环境，增强模拟器的沉浸感，加强训练效果。
1、模拟飞机2-6自由度的运动，包括俯仰、左倾右倾运动；
2、模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动，如大气扰动等；
3、模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动；
4、模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。
动感平台：6自由度伺服电机控制电缸动感平台，可实现前后、左右、上下三个方向的动态运动。伺服电动缸行程：300mm，前后倾角30º，左右倾角30º，水平转角30º。承重：1000KG；总重250KG。采用高速六自由度反解算法，快速响应飞机的动态，达到与画面完全同步的动态效果。
机械结构要求：
伺服控制电路及电脑主机集中放在电动缸下；
在不打地脚的情况下，上平台动作时，下平台无跳跃现象；
钣金件对接处无松动、晃动现象；
焊接面平滑无毛刺；外观轮廓无明显棱角，打磨均匀，倒角平滑；喷漆均匀；
电脑机柜散热良好，接地良好；
各机械部件固定稳固牢靠，各联接关节运动（转动）灵活，无卡滞现象。
软件要求：
该系统可以对下述运动进行逼真模拟：
加减速、失速、滑行、滑跑、俯冲、爬升、倾斜；
着陆接地姿态和碰撞；
使用刹车时出现的运动；
起落架支柱动态特性；
滑跑、垂直气流等引起的抖振；
飞行模拟器组成部分
1、模拟座舱
飞行模拟器的模拟座舱，其内部的各种操纵装置、仪表、信号显示设备等，它们的工作、指示情况也与实际飞机相同。因此飞行员在模拟座舱内，就像在真飞机的座舱之中。飞行员操纵各种操纵设备（驾驶杆、油门、开关等）时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响。惠智飞行模拟器外设采用赛钛客整套模拟飞行外设，质量稳定有保障。
2、运动系统
它是用来模拟飞机的姿态及速度的变化，以使飞行员的身体感觉到飞机的运动。惠智的飞行模拟器，其运动系统具有二个自由度。它主要有二个电机作动及其所支撑的平台，模拟座舱就安装在平台之上。二个电机协同运动，就可驱动平台并使模拟出飞机的运动变化情况。
3、视景系统
它是用来模拟飞行员所看到的座舱外部的景象，从而使飞行员判断出飞机的姿态、位置、高度、速度以及天气等情况。惠智飞行模拟器的视景系统，是用计算机来产生座舱外部的景象，然后通过投影或者显示器显示出来，即可选显示器或者投影仪。
4、计算机系统
它是飞行模拟器的神经中枢。飞行模拟器就是一个实时性要求很高、交流的信息量很大，精度要求较高的实时仿真控制系统。计算机系统承担着整个模拟器各个系统的数学模型的解算与控制任务。
5、游戏支持：
微软模拟飞行10、F-22、X-Plane、IL-2 扞卫雄鹰、现代空战、飞行俱乐部等等……
飞行模拟器特点：
不同种类的飞行模拟器，其特点也不尽相同，但都是有在地面真实体验亲自驾驶飞机在空中飞行时的感受的特点。就训练用飞行模拟器而言，用它来进行飞行训练，有很多突出的特点，主要表现在以下几个方面：
⑴ 提高效率
在模拟器上训练，可对难度较大的驾驶动作和特殊情况处置反复进行练习，也可使飞行学员经常处于教员的直接观察指导之下，充分发挥教员的作用。有的模拟训练系统，一名教员可同时指导多名学员操作，更有效地利用了飞行教员的教学时间，加速训练过程。
⑵ 节省经费
用模拟器训练飞行员，可以节省大量训练经费，其原因很多：
首先，一台功能较全的飞行模拟器，通常都比真飞机便宜得多，对于大型飞机尤其是这样。其次，用模拟器训练与用飞机训练相比，每小时直接消耗的费用要低得非常多。另外，由于模拟训练不需要大批导航、通信、机务、场务等保障人员，由此而节约的经费也是相当可观的。
⑶ 保证安全
用模拟器进行训练，就不存在发生飞行事故的问题，不会使飞行员的生命和飞机受到威胁。而且，飞行员还可在模拟器上反复练习各种故障及紧急情况(如发动机停 车或失火)的处理方法。这样，在实际飞行中遇到类似情况，就可临危不惧，减少或避免发生飞行事故，保证飞行安全。
此外，模拟训练还有改善空中交通拥挤状况、减少环境污染等优点。
