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Reverso翻转系列，不仅仅是积家的经典作品，也是钟表业中非常有代表性的方形腕表系列。从上世纪30年展至今，翻转系列的独特设计，为现代腕表带来很多思考。2018年的日内瓦表展，翻转系列并非作为积家的明星产品而出场，不过也带来了一些新的想法，介绍的这款是其中之一，一表双面，同时还有一款大尺寸的版本，这是中型尺寸版本，个人认为更容易驾驭。 翻转系列之所以横越半个世纪而至今流行，正是因为腕表独特的可翻转设计，也是目前一个量产的可翻转表壳腕表系列。仅仅是翻转的设计，便让它趣味横生，该设计初为保护表镜在马球运动激烈的对抗中免受伤害而设计，如今则因为翻转的另一面，多了一片创作空间，而带来极为个性的可定制化延展性。 当然，双面翻转腕表并非今年推出，本身已经是一个很有代表性的复杂功能而存在很久了，今年带来的是尺寸上的选择和细节上的细微改变。这款中型款的腕表，表径为毫米，其长度相当于是一枚圆形的43毫米男表，但是因为它的宽度只有25.5毫米，所以看上去局部较大，但是驾驭起来，多数男士还是完全没问题的。 不锈钢表壳表面经过抛光，手感很好，很精细。表壳线条感很强，表耳的平尾给了腕表很阳刚的味道。双面翻转腕表，正面为银白色盘面，表盘中心有网纹设计，蓝钢剑形指针，突显腕表的摩登质感。伯数字时标很简练，方形小秒盘和中心区域，呼应表壳的方形设计。 翻转才是腕表的大特点，将表壳轻轻，就能将腕表翻转过来，表壳内侧，经过菱纹打磨，倒是很美丽。 翻过来的一面，为第二时区显示，在6点钟位置，拥有一个区分昼夜的24小时指示盘，积家特别标注“Trel Time”，时间，也就是当地时间，表盘正面可以用于显示家乡时间。 这正是积家的另一大技术特点，就是使用同一枚机芯，却可以双面显示，这在的钟表类型中极为少见，即便有也是一些高端款式，价格比较高昂，而积家这款表的价格，为RMB 67500。 腕表内置积家自主研发的854A/2手动上链机芯，内部零件为160枚，和常规的三针机芯零件数量差不多，宝石数19枚，厚度3.8毫米，从数据来看，机芯并未因为要双面显示而更为复杂，这正体现了积家巧妙的机械工程研发。 棕色皮表带 为呼应腕表的雅致，积家为此腕表搭配了阿根廷制靴精心设计的Fagliano系列巧克力棕色皮表带，触感细腻，佩戴舒适，缝线明显，腕表同时搭配一枚带积家logo的折叠扣。 总结：拥有双面设计的腕表并不多，而积家显然是其中的经典代表，这枚腕表拥有中型的表壳尺寸，双面显示两个时区的时间，功能性很好，不同风格的玑镂花纹带给双面不同的韵味，一面经典，一面优雅。各地均有业务员上门回收品回收项目|品牌：
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波特:指现行汇率和变频器。变频器的参数P2010 set.USS_DB:指号块和逆变器交流。每个通讯模块可以有多16号数据块,每个CPU可以48号数据块,特定的通信条件与实际情况相关联。加强将刀在我省各级高速公路为例,在主车道可以明显感觉路上被压碎的“S”型的海沟带现在神童是非常常见的。高速公路的一部分也不例外,湍流的车道上的车比在超车带来强烈的感觉,特别是在道路和桥梁连接段(俗称“跳车”)。压敏电阻的使用条件有:压敏电压:敏锐度(2 x情况(情况电源额定电源电压)作为电压:Ulma敏度(1.8 ~ 2)Uac(dc)条件下Ulma敏度(2.2 ~ 2.5)Uac(使用条件下的沟通,交流电压的Uac)压敏电阻耐压参考电压应该受到保护的电子设备来确定,应使压敏电阻的剩余压力。 以坚强得意志为刀以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带现在的神童也极为普遍。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显（俗称“桥头跳车”）。 压敏电阻的使用条件有：压敏电压：UN[（2×U0（U0为工频电源额定电压）电压：Ulma（1.8～2）Uac（直流条件下使用）Ulma（2.2～2.5）Uac（在交流条件下使用，Uac为交流工作电压）压敏电阻的参考电压应由被保护电子设备的耐受电压来确定，应使压敏电阻的残压。
