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按照供应链有关文献，上个世纪80年代中后期开始出现供应链概念。到现在为止，有人认为供应链发展经历了四个阶段。好个阶段是整合阶段，通过资源整合实现资源共享；第二个阶段是优化，通过流程优化等各个方面的优化，来实现经济运行的高效率；第三个阶段是组织协调，实现地区之间、产业之间的组织协同。从2009年开始，IBM提出第四个阶段，就是“智慧供应链”，这是一个大趋势。现在整合边界在不断放大，流程优化已是全产业链甚至是产业和产业之间优化。这样，组织协同的边界更大了，不仅是产业和地区之间，甚至包括国家与国家之间。在这样的过程中，如果用传统的方式是不可能实现的，必须要把现代化的技术融入到供应链组织中，这个融合过程就叫做“智慧供应链”。我们现在已经走过信息化时代，进入到智慧化的时代，智慧化发展到一定的阶段以后一定会进入数字化时代。什么是信息化时代，如果你有单一的车源平台、货源平台，就是信息化时代。如果把货源平台和车源平台对接，这就是智能化，但还不是智慧。车源平台和货源平台对接，再加上智能分析优化，才是智慧化。智慧应该包括四个过程，深度感知、科学决策、精准执行、持续优化。有了这样基础，来做我们的供应链，就是“智慧供应链”。所以我们在发展现代供应链过程中，一定要把握住“现代”这两个字，什么是“现代”？从科学技术发展的角度来讲，现代供应链就是智慧供应链、数字供应链。未来供应链发展指导的系列文件中，可能大家会把共识聚焦在智慧供应链和数字供应链。
五、要把国家供应链的创新和实践由微观层面上升到宏观层面
虽然供应链是从微观起步，从企业内部或者企业间整合优化协同开始，但是发展到今天，已经是产业和产业之间协同、地区和地区之间协同、甚至是国家和国家之间的供应链的协同。从这个层面来说，供应链无疑是宏观的。
“一带一路”和全球化不仅仅要有中国方案、中国智慧，还要有中国贡献，这个贡献包括企业走出去和国际产能融合等等。更重要的是我们要通过“一带一路”倡议和全球化，能够积极参与到全球治理体系中。仅谈概念是不行的，一定要有强大的力量去支撑它，包括经济发展、人文交流、投资等等。但是所有的这些经济行为、贸易行为、投资行为、科技创新行为都需要供应链去支撑它，才能够实现互联互通，才能够在互联互通的基础上形成我们的话语权，形成我们在全球治理体系中的主动地位。所以从这个角度来讲，应该从微观层面上升到宏观层面，去思考我们国家供应链战略。当然一开始是这么考虑的，实际现在供应链远远超出了这么一个范畴。我们和有关部门合作了一个课题，是为“一带一路”做的，叫“国家供应链战略”。美国有“国家供应链安全战略”，我们也要做一个国家供应链战略，但有高人把课题改成了“供应链国家战略”。这一改可不得了，供应链就形成了今天的定位，成为了建设现代经济体系的一个重要组成部分和抓手。所以在物流学术领域，我们应该深入研究供应链和实践供应链。
