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机水箱在使用过很长时间之后，驾驶员一般都会看情况清洗一下!那么如何清洗挖机水箱呢挖掘机维修小编为您解答!
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步骤一、首先将散热器和发动机机体内的冷却液排尽，然后关上排放塞，给散热器加入自来水和清洁剂。
步骤二、起动发动机并以略高于低速空转的速度运转，当温度表的指针到绿色区域时，继续运转发动机大约十几分钟。
步骤三、关闭发动机并打开排放螺塞，用自来水冲洗冷却系统，直到排出的水干净为止
从多年的维修经验上看，水箱开锅80%以上都是灰尘、泥土、树叶、虫子等杂物阻碍了正常散热，只需要做一个水箱清洗就能搞定。除此之外，就是风扇出了问题，水箱真正坏了的情况实际上是少之又少的。
所以在这里给大家提醒下：如果去外地出远门，好先给自己的挖机拖车做一个全面检查，以免在外地车辆抛锚而耽搁事情。还有，挖机拖车厂家维修顾问的电话一定要留着，一旦车在外地出现状况可以打电话咨询，一般都能给你一个合理化建议，这样可以避免人生地不熟时遭遇“割肉一刀”。
1. 挖掘机维修供油系统工作原理利勃海尔 R944C 型挖掘机配装了单体泵、高压管、喷油器组成的供油系统（简称 PLD 供油系统）。柴油机凸轮轴带动进、排气门运动的同时，带动单体泵挺柱动作。凸轮转动时，顶动单体泵挺柱上行，由挺柱推动单体泵柱塞上移动。控制器（ECU）根据柴油机转速传感器输送的电信号，控制单体泵上部回油封闭阀的电磁线圈通电与断电，进而控制回油封闭阀开、闭。回油封闭阀封闭时段燃油增压，当燃油压力达到喷射压力后，经喷油器将燃油喷入燃烧室，从而实现柴油机运转。该型挖掘机柴油机供油系统如图 1 所示。回油封闭阀安装在单体泵的上部，其电磁线圈通电持续时间决定了单体泵供油量。电磁线圈断电时，单体泵回油道打开，单体泵内的柱塞即使已开始泵油，也不能建立高压。只有当电磁阀通电、回油油道关闭时，油压才可迅速升高，高压燃油经过高压油管进入喷油器使其喷油。电磁线圈断电时回油油道打开，单体泵迅速溢流卸压，供油停止。单体泵工作循环如图
2 所示，单体泵四个工作行程如下所述。吸入行程： 凸轮转动时带动柱塞下行，使输油泵来油经回油封闭阀进入柱塞腔。预压行程： 凸轮带动柱塞上行，给柱塞腔中的燃油加压。此时回油封闭阀未关闭，柱塞腔中的燃油保持低压状态。输出行程： 凸轮继续带动柱塞上行，此时电磁线圈得电，使回油封闭阀关闭，柱塞腔燃油压力升高。当燃油到达喷射压力时，喷油器喷油。泄压行程： 凸轮继续转动，带动柱塞上行，此时电磁线圈已断电，喷油结束，回油封闭阀打开，柱塞腔泄油。
2. 挖掘机修理故障排查首先，检查柴油机空气滤清器无堵塞，增压器运行正常，中冷正常。其次，使用利勃海尔专用 SCULI 软件检查柴油机供油情况，发现柴油机低怠速运转过程中供油量在不断变化，由此确定该柴油机供油系统存在故障。检查柴油机转速传感器、柴油机控制器（ECU）、柴油滤清器、输油泵、喷油器以及供油管路均未发现问题。但是在更换新的单体泵后，发现柴油机低怠速运转稳定，且“嗡、嗡”异响消失。由此判定该故障是单体泵磨损所致。
3. 维修挖掘机原因分析分析认为，柴油机低怠速时转速不稳定故障，原因是供油量（喷油量）不稳定。而供油量不稳的根源是单体泵存在故障，其发生故障的部位可能有 2 处：一是柱塞腔产生燃油泄漏，二是电磁线圈控制的回油封闭阀产生燃油泄漏。单体泵安装在柴油机缸体上，其柱塞腔下侧位于凸轮上方。若柱塞严重磨损，将导致柴油进入缸体内的机油当中。由于现场检查时未发现柴油机机油变质、油位升高等现象，因此可以判定柱塞腔不存在泄漏故障。单体泵回油封闭阀受电磁线圈控制，柴油机运转时，回油封闭阀需高速封闭和打开。回油封闭阀的高速开闭的往复运动会产生频繁摩擦，若柴油质量不好将造成其磨损。回油封闭阀磨损严重后，必然导致燃油产生内泄漏。经拆检 4 个单体泵回油封闭阀，发现其进、出油口均已严重磨损，不能起到密封作用。单体泵回油封闭阀泄漏位置如图 3 所示。单体泵回油封闭阀的内泄漏，造成柴油机在低怠速运转状态下供油量不足，即转速不稳定。而柴油机在高怠速或工作速度状态下之所以运转稳定，是因为柴油机在转速提高后，供油量也相应增大，此时单体泵回油封闭阀的内泄漏对柴油机运转的影响减小。
