我公司专业维修挖掘机，卡特，小松，日立，神钢，住友，沃尔沃，加藤，阿特拉斯，现代，斗山，柳工，徐工，利勃海尔等，压路机，平地机，装载机，推土机，吊车，摊铺机，旋挖钻机等欢迎来电咨询。
一、日立EX200-5，左行走慢。EX检查泵流量控制阀压力低，拆检5阀杆侧的贲控阀，其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔，更换新品后正常。
二、日立EX200-5，油门电机突然失控，有时开机即高速，有时无法启动发动机，因此时油门拉杆处于熄火位置。挖掘机维修检测原因：液压油箱与线束磨擦，导致搭铁。
三、日立EX200-5，油门电机突然失控，原因：油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对转动，
四、日立ZAXIS330，突然一侧慢无力，该泵控流量电磁阀损坏。
五、日立EX200-5，液压系统油温高。并造成水箱水温高。正常工作一个小时水箱即开锅。无法工作。EX检查两泵在较大摆角工作，但空载压力和摆角正常。初步判断电脑板的泵控输出部分异常。建议改液压控制系统后OK。
六、日立EX200-3，突然全车速度慢。EX检查发现1#高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。
检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。
七、日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。
拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。
经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。
挖掘机维修
挖掘机维修人员测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3﹒2Mpa，后泵压力32 Mpa;斗杆全收回时，前泵压力32 Mpa，后泵压力3﹒3Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。
对照液压原理图：双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑，再由电脑发出信号控制泵合流—分流电磁阀动作，控制主泵合分流。
首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器，各传感器正常。
再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流—分流电磁阀的出口压力，此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常;也可能电磁阀本身有问题。
用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V, 双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。
分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。
突然一侧动作全无。第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。
挖掘机维修
调换两主泵的出油管和反馈管后，挖掘机维修故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。
因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量小。
更换大小弹簧后试机，一切正常。
