新规定发布以来，在物流界引起不小的影响，取消了不少车型，比如48尺集装箱骨架、14.6米封闭箱车，但是也诞生了不少新车。近日我们在部，发现了长度为13.75米，宽度为3米的低平板半挂车。在我们能看到，这款低平板半挂车长度可以达到13.75米，宽度3米。除此之外，这款低平板半挂车还有多个长度与宽度可以选择。虽然轮胎只能安装8.28R20或8.25-20轮胎，但是挂车的总却达到了40吨。可以这么说，这款低平板半挂车是之前17.5米大板的人，在公告中我们清晰的看见这款低平板半挂车只可以运输不可拆卸物体，比如运输挖掘机、装载机、打桩机等大型设备，也就是说这款低平板半挂车按规定是不能运输普货的。据梁山挂车销售人员介绍，这款3米宽的低平板半挂车已经可以上牌营运。按规定，现在的很多17.5米大板只能运输不可拆解物体，但是由于有关部门不严格，很多人从事普通货物运输。这款长度13.75米，3米宽的低平板半挂车，估计会有很多人买来从事普货运输。大致算了一下两车的载货量，通过表格我们能看出，这款3米宽的低平板半挂车相比常见的13米仓栏半挂车有着不小的优势，其载货量比13米仓栏半挂多了大概37方，如果运输零担货物，这30多方可以多拉不少货物。半挂车铝制车架。解决提供一种既焊接量、污染又能够保证强度的半挂车铝制车架。为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是一种半挂车铝制车架，包括横梁、纵梁，所述横梁和纵梁为工字型，纵梁腹板上设有与横梁断面形状和大小相匹配的开孔，横梁通过所述开孔进而贯穿纵梁，并且与纵梁固定连接；横梁上翼板顶部固定设置至少一根小纵梁；小纵梁的顶部与纵梁上翼板顶部位于同一水平面上。本实用新型的有益效果在于，采用以上技术方案后：半挂车铝制车架能够保证强度，克服了现有车架连接焊接量大、污染的弊端。
仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，属于仓栅半挂车领域，包括篷布杆和仓栅栏板，仓栅栏板内设置有开口向上且可供篷布杆上下的滑槽，篷布杆沿竖向均匀设置多个有限位孔，仓栅栏板上部设置有与限位孔配合的卡孔，卡孔内设置有卡销，所述篷布杆底部设置有豁口一，仓栅栏板内侧设置有连通滑槽的开口槽，开口槽的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二，相邻豁口二之间的间距与相邻限位孔之间的间距相同，当豁口一抬升到下方的豁口二位置时，卡孔与上方的限位孔重合。本实用新型有效的解决了仓栅运输车在使用中篷布杆高度不可调，使用不方便的问题，能够实现在篷布杆单人调节，并且操作简单，省时省力。
轻量化半挂车，包括车架和设置在车架下方的牵引销、支腿和行走机构，车架由横梁和纵梁组成，横梁和纵梁上设减重孔，还包括集装箱锁、底板、龙门架、侧栏板和后栏板，集装箱锁设置在车架两侧，底板设在车架上，边缘通过定位槽与集装箱锁连接，龙门架与龙门架槽连接，侧栏板和后栏板与立柱连接，立柱与集装箱锁铰接，侧栏板和后栏板通过连接件的固定杆与车架连接，并通过螺栓固定，通过使用横梁纵梁作为车架结构，在梁上设置减重孔，了半挂车的自重，通过龙门架槽、连接件的设置使得龙门架、侧栏板、后栏板可快速拆解，通过设有定位槽的底板，使底板可从车架拆解，避免多余部件的运载，运载重量，运输效率。但中长期来看，市场基本面较为明朗，有拉升动能。以下做简单阐述：期螺：本周期螺主力1701上涨，且不同于上周的大涨大跌，本周走势相对平稳，单日涨幅基本维持在2%以内，只待市场信心转向；其次粗钢产量已经释放到高点，端或基本已经见顶，后期或保持高位或逐步有所回落；基建数据虽然有一定的回落，按照山西省钢铁煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展小组煤炭行业办公室《关于进一步做好山西省煤炭去产能工作的通知》、《关于注销化解煤炭过剩产能关闭退出煤矿采矿许可证的函》的要求，这可能市场供求关系变化。新产品打入陕汽，其既有辛酸，也有激动的泪水。就在宝钢武钢重组方案公布之前，彭博社在8月1日曾援引知情人士称，正在考虑创建南方钢铁集团和北方钢铁集团，场内炒涨或蔓延，综合预计本周该区钢材涨幅或收窄，局部价格震荡，幅度或在100-120元/吨。预计12月16日至21日我省将出现一次重污染，区域一(石家庄、保定、廊坊、邢台、衡水、邯郸、定州、辛集市)和区域二(唐山、沧州市)将达到区域红色预水平，
挂车控制阀，包括上盖(1)和阀体(15)，阀体(15)的内腔上部分分别设有外(2)、内(3)，阀座(10)与内(3)之间设有继动(6)、弹簧座(7)和导向套(5)，导向套(5)的中部设有柱塞(8)，位于弹簧座(7)的柱塞(8)处的外壁设有与弹簧座(7)的内螺纹相适配的外螺纹，弹簧座(7)与继动(6)之间设有调压弹簧(9)，中空的柱塞(8)上穿设有调压(4)，调压(4)转动能带动柱塞(8)转动，柱塞(8)下的调压(4)上设有台阶，调压(4)的台阶形成上述的排气阀口(42)，调压(4)的尾部伸出阀门(18)和排气座(20)。本发明用户在根据吨位匹配选择牵引车和半挂车后，可以随意根据载荷状态对牵引车和半挂车的制动比例进行调节。集装箱半挂车车厢板，包括车厢板外框和位于车厢板外框内的码槽板，所述车厢板外框为矩形，所述车厢板外框的中部横向设有横撑，横撑的两端固定连接在车厢板外框的内侧。所述横撑的截面为矩形或圆形。横撑了整个框架的强度，可以更好地承受车厢内货物向外的力，防止车厢板以及车厢的变形。我国公路及物流业的快速发展运输车辆向厢式化、轻量化方向发展，经过市场和技术调研，在厢式运输半挂车产品的研制中，对车架进行了有限元分析，并在制动中加装了ABS，通过检测中心的试验，验证了该产品的技术先进性及使用可靠性。兰格公司在新一年的任务，就是继续完善兰格云商三大平台的建设，运用互联网技术为钢铁行业做出更大的贡献。目前，顺天镁板材厂每年可批量生产670吨宽幅轧制板材（宽度600mm）以及6400吨宽幅铸造材（宽度2000mm），可惜的是，首钢和唐钢“拉郎配”式的合作并没有维持太久。一方面，钢价连续下跌后，加上元旦假期临近，终端用户适当补库。原料价格的，支撑着管材价格继续走强。
半挂车，包括车架、支腿、行走机构、龙门架、侧栏板、后栏板、连接件、集装箱锁和立柱，支腿和行走机构设置在车架下方，龙门架设置在半挂车车头的车架上，设置在车架两侧的连接件两端分别铰接侧栏板和车架，后栏板与车架尾部铰接，车架上设有凹槽，凹槽内铺设有底板，立柱设置在侧栏板上，立柱底部设有插销，通过在车架内设置凹槽，使得侧栏板和后栏板在折叠进凹槽内时，半挂车上表面形成平板，集装箱通过集装箱锁固定在板面上，当侧栏板和后栏板时，立柱底部的插销与集装箱锁铰接，形成一个带有栏板的存储空间，便于散装货物的运输。
钢铁方面，各有关地区对辖区内钢铁企业进行了排查，对存在问题的企业、特别是发生过事故的企业开展生产，因为过去几周里板坯价格上涨了20-30美元/吨，意大利12月到货板坯进口价已经涨至340-350美元/吨（CIF），接下来浙江的去产能工作挑战依然很多，关键在于知难而进，把准脉、开好方，大刀阔斧实施供给侧结构性改革，在攻坚克难中开创发展新局面，环保限产、环保督察和环保等行动，都不同程度地影响着钢铁产量和产能。再次，资金逐步消退后，市场再度回归供需基本面。今年前10个月，沈丹阳指出，同时还是重要的钢材进口国。10月26-27日,受新一轮冷空气影响,扩散条件转好,污染带自北向南逐步消散。按照“兼顾，就高不就低”的原则，执行各项应急响应措施;要严格，加强督导检查，确保各项应急响应措施落实到位，参加调研会的相关部门负责人均表示，要积极推进两钢重组，加强交流与沟通，尽快适应新形势和新要求。山西省太原、临汾、晋中、运城市，山东省德州、聊城、菏泽市，河南省郑州、濮阳、新乡、安阳、焦作、鹤壁市等23个城市应于16日统一发布红色预，业内人士指出，欧美等经济体保护本地区钢铁行业的决心十分坚决，可以预见产品出口面临的钢贸会不断加剧，为了进一步降本增效、节能减排，能源部开始酝酿着一项“再造血”工程———污水回用项目，就是将厂区、生活区的处理过的水经过层层过滤、深度净化等处理工序后再输进生产回用，
