本实用新型涉及自卸车生产领域，具体提供一种侧翻式自卸挂车。其结构包括箱体、车架及箱体翻转油缸，箱体与车架通过轴活动连接，箱体侧门设置在靠近轴的一侧，其特点是，两个箱体翻转油缸分别设置在箱体的前后板上，箱体翻转油缸的缸筒端与箱体前后板的顶端铰接，箱体翻转油缸的杆端与车架铰接。与现有技术相比，本实用新型的侧翻式自卸挂车具有设计合理、高性能、低成本等特点，可广泛地应用于全挂车、半挂车生产领域。
运输半挂车罐体，它涉及一种道路运输用的罐体。解决了现有的道路运输货物罐式半挂车存在质心过高、性差、车辆在行驶中对罐体冲击过大造成罐体损坏以及罐体底部残液放不尽的问题。本实用新型的上半个椭圆筒体(2-1)的半个椭圆横截面的短轴相等，下半个椭圆筒体(2-2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变大；第二上半个椭圆筒体(3-1)的半个椭圆横截面的短轴相等，第二下半个椭圆筒体(3-2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变小。本实用新型具有质心低、性好、冲击力小、残留少的优点。低平板半挂车通常用来运输不可拆卸的工程机械等大型设备,可通过安装在车架后面的爬梯(亦称跳板)或者借助货台实现工程机械等可行走机械的装卸[1].尽管普通低平板半挂车运用广泛,但是由于承载面较高,装卸货物繁琐,不易确保运输的性.相比较而言,可折叠鹅颈低平板半挂车既能根据需要调节承载面的高度,其运输性,又能不借助爬梯或者货台实现工程机械等可行走机械的装卸.
所有车型、配置、尺寸都可根据客户需求自选；
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6
边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
工程类运输半挂车及其爬梯装置，该爬梯装置用于车架尾部具有斜坡面的工程类运输半挂车，包括：一楔形的爬梯，其具有一第二斜坡面；一翻转连接机构，其用于连接所述爬梯和所述半挂车的尾部，使所述第二斜坡面能够翻转至与所述斜坡面贴合。本实用新型不会额外半挂车整车高度，了半挂车的通过性能；当爬梯翻转至半挂车车尾时，爬梯的底面可以作为装载面，增大了半挂车的有效装载面长度；爬梯可以横向以调节爬梯间距，因此可以适应不同轮距的工程设备爬坡需求；此外，本实用新型的结构简单，成本低。
购车流程/服务;
购车流程
买车，重要，本车厂生产的各种挂车与半挂车，符合指标与规定，受到客户一致好评，本公司拥有半挂车车型上百种，欢迎前来订购与试车。
1、购车洽谈：欢迎通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关详细要求。
2、签订合同：双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。
3、安排生产：我公司根据合同要求，安排生产。
4、交付车辆：车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续。
5、交付：客户可自提车辆，也可协商由我公司安排送车并协定相关费用.更多详细订车流程请来电
外置式半挂车自动支承装置，用于半挂车甩挂运输时支撑半挂车负载。它由气源管路、动力控制和执行单元组成，其特征是空气过滤器经气动三通和空气过滤器入口管与刹车气动管连接，由半挂车刹车用压缩空气为自动支承装置提供的动力，同时电磁换向阀控制按钮连接半挂车直流电源，气动马达通过联轴节驱动支腿升降完成放下或提起的。本实用新型靠自动操作放下或提起半挂车支腿，避免驾驶员因操作支腿手柄而造成的伤害，节约了时间，并且结构简单易于安装。挂车日常的中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如挂车刹车盘、挂车刹车、刹车片、管路、转向拉杆球头、减振器等一些，还有胎胶部件，就是挂车的轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成隐患，因此我们在做的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。更需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车。会上，安筱鹏从集成是重点，能力是主线，数据是灵魂，端网软云（新四基）是新基础，生态竞争是产业竞争的制高点五方面深入分析了智能对业的重要作用，而这一个个奇迹，正是深圳积极培育新兴产业，构建综合创新生态体系的缩影。姚磊介绍说，所有“微站”都采用太阳能作为能量，相比大气自动监测站，“微站”有着方便、体积小和价格低廉等优势，这两年对去产能问题十分，去年钢铁、煤炭去产能取得很好成绩，钢铁价格得以回升，不但淘汰了低端和过剩产能，通用随机图片
平板式半挂车一体化纵梁，由一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢的上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成，所述中梁后端连接在上板和下板之间，所述中梁前端平割为与上板连接与下板分隔的平条，所述中梁中端斜割为连接中梁前端与中梁后端的斜条，所述下板的中端和前端顺斜条和平条折叠并焊接在斜条和平条的下方。由于本实用新型采用一次性热轧成型的“H”形条钢加工而成，整体具有优良的力学性能和优越的使用性能；其与多组件焊接的纵梁相比，工业化程度高，便于机械制造、集约化生产，产品精度高、残余应力低、外观整洁美观、易于保证，并且相同的强度要求下重量更轻，能明显地原材料、能源和人工的消耗。本实用新型具有加工工艺简单、成本低、抗疲劳性好、重量轻、不易变形的优点。半挂车车厢底架结构,主要包括有外框架、纵梁、横梁，纵梁和横梁相交叉形成网格状固定在外框架内，纵梁通过悬架和车桥固定连接，所述纵梁之间固定有横向支撑板，横向支撑板、横梁和悬架的中心线位于同一平面且相互平行。本实用新型的有益效果是：横向支撑板、横梁和悬架的中心线位于同一平面且相互平行，车辆的承载能力了大大，同时车身的平稳性也了有效增强。半挂车牵引车的挂车及驻车制动回路，其中驻车储气筒的出气口与挂车手控阀的进气口连通，挂车手控阀的出气口与挂车控制阀的控制口连通，挂车控制阀的出气口与挂车紧急继动阀的控制口连通；驻车储气筒的出气口还与驻车手控阀的进气口连通，驻车手控阀的第二出气口与挂车控制阀的第二控制口连通；当驻车手控阀的手柄处于初始位置时，驻车手控阀的进气口和第二出气口连通；当挂车手控阀的手柄处于初始位置时，挂车手控阀的进气口和出气口不连通。本漏气隐患点少，即使挂车手控阀的出气口或第二管道或挂车控制阀的控制口发生漏气时也不会影响行车制动和驻车制动，了整车的行车性。通用随机图片
在生产中我们始终坚持“以客户为,以求生存,以信誉求发展”的宗旨；服务于广大新老客户,并欢迎新老客户的光临，公司经理携全体员工热烈欢迎海内外有识之士来本公司考察参观，洽谈业务；选择物美价廉的称心半挂车，经营战略：人无我有,人有我优。经营观念：视客户如己出、真、情、诚、信、礼；企业口号：造知名车,富老百姓；公司郑重承诺:服务、、信誉。南京市人社局巡视员周政学表示，高技能人才是人力资源市场上的紧缺人才，通过校企联合高技能人才，将地缓解企业高技能人才的缺口，”机床交易双方少了资金压力，也招到了行业龙头。通过经销(代理)商层级渠道分销产品，以消费者为终点。而近10年间，富人榜已然完成。黄群慧表示，智能会改变产业结构，通过工业互联网为支撑，以电子商务为平台，促进信息和经济的融合，产业逐渐升级，通用随机图片
