桥梁橡胶充气芯模的主要技术参数
⑴气囊内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03～0.05mpa范围内，预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
⑵气囊内模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
2、钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺
预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键，浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊同是时上浮，影响预制空心板施工质量，采取气囊上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和注筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置，为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。
3、预制板浇筑砼采用的斜向分层，开始从梁端三分之一处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
4、气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不充颤抖地用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20.
充气芯模的保养方法
1、在夏季施工时如果橡胶充气芯模暂时不使用，好放置于仓库中，应为充气芯模收缩后没有多大的体积，临时仓库的一个角落就能放下。
2、进行合理的施工进度安排，好是从这个空心桥梁板上脱模后直接可以进行下一个的入模。
3、喷水保养时好也给两头裸露的充气芯模喷上水。
4、橡胶充气芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免橡胶充气芯模破损。
5、橡胶充气芯模如暂时不用，应用滑石粉将橡胶充气芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，让橡胶充气芯模自然晾干，放置晾干的地方要平整，不得有尖锐物体，以防将橡胶充气芯模扎破。
6、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将橡胶充气芯模扎破。
因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝
土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模板奇热无比，要在通风透气性好
的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有一些
小孔径的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成一定的
困难。木模的制作工艺相当复杂，浪费木材;且固定和脱模比较困难，
周转次数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，
桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使
用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。它
采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且
可以承担足够的混凝土热量及压力。
世丰工程橡胶有限公司是一家专业生产与销售橡胶桥梁气囊内模、桥
梁充气芯模的正规生产加工型企业，橡胶桥梁气囊内模，又叫橡胶充气
芯模，它是指纤维加强层硫化和橡胶生产深加工而制成的一种橡胶产品，
橡胶桥梁气囊内模的作用很强大、而且具有唯一性，具有很高的抗张强
度，弹性和气密性，橡胶桥梁气囊内模充入压缩空气后，它能远远的代
替原有的木模、竹模、钢模，而且可以多次重复使用，是一种降低成本
和加快施工进度的砼制品配套产品，是桥梁工程中用于浇筑混凝土空心
构件必备产品。
