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分享挖掘机维修案例资料一、
挖掘机发动启动不了――故障原因 成因： （1）更换送到的正规ECU后，发动机启动。 （2）虽然通过DX进行了故障分析，但与ECU无法通信。 ECU中可能没有录入控制程序。 未录入程序的情况下，就从部品中心出库了。 （3）在录入控制程序的正规ECU送到之前，用旧ECU连接日野DX进行了调查，确认[P0686]（主继电器系故障）的来历。按照故障分析程序确认ECU电源配线、发动机启动信号配线无异常。 判断是ECU的接头或ECU内部电气设备的不良。 处理方法更换ECU （2）此次问题出在从部品中心出库了[空]的ECU （3）修正从接受ECU订货到出库的工序，防止类似事件再次发生。
顺丰的品牌挖掘机包括：神钢、沃尔沃、现代、小松、卡特、、斗山、住友、柳工、徐工、三一、等主流挖机。
分享挖掘机维修案例资料二、
挖掘机憋车”这个问题 原因： 由于长期使用破碎锤导致调节器磨损后发卡,经常出现动作慢,行走跑偏的情况; 后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直动作较慢,时常出现憋车状况; 检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压系统存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无改善;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失; 由此判断: 1、此时判断低压传感器反馈信号有异常；导致主电脑板发出错误指令使P2中立切断动作；由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器信号，检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈信号值略微偏大0.6V，检查该传感器为6型机传感器，与6E传感器插头不相符，用户自行改装连接，终确认连线存在异常，导致电脑板受信异常，误指令P2中立切断动作后憋车。 2、主电脑板接受相关传感器信号异常,导致发出异常指令使P2中立切断PSV动作;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插，检查确认高压传感器及P1/P2-PSV插入正确，排除线路，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误；恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵； 解决方案： 1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复; 2、修理过程中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除问题点。
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利州区加藤挖掘机维修，且发生冻裂现象后，别的部位的压力就会大大减弱，大凡不会再被冻裂，以是机体一旦受冻，大凡也只能冻裂一处。机器受冻，裂纹不行能都在外部，外部搜检后，能够拧松油底壳放油螺栓，如有水排泄，则要放掉机油，卸下油底壳，仔细查找出渗漏部位。如果是散热芯子某几根管有裂纹，能够用锡焊焊补。处于里面实在无法焊的，能够将这根管的两头堵死，使其不再进水，但全部散热器中堵死的不行太多，以免影响散热机能。气缸盖上有裂纹，凭据情况，在不影响安装运用的情况下，可用“打补钉”或“栽丝”的办法办理。机体冻裂，因机型组织差别，部位也各异。大凡是与缸套摆布双侧相对应的部位比较薄，等闲出裂纹，小型单缸机阀门处易冻裂。“打补钉”法修补机体裂纹“打补钉”修补机体裂纹的方法。
或调整值和局限不，主动圆锥齿轮轴向间隙小于0.5mm或无间隙使其滚动受卡，被动圆锥齿轮啮合间隙大于0.5mm，被动圆锥齿轮啮合面积过小，啮合位置不(偏位)，被动圆锥齿轮径向间隙偏大或偏小，从而使主，被动圆锥齿。轮轮齿局部受壮大打击载荷和壮大挤压感化，惹起折齿，齿面紧张剥落和断齿现象。滑腻不良。有不少机手未按保养范例对后桥总成清洗，加油和换油，以及加注不符合运用规定请求的滑腻油，招致两圆锥齿轮在阴毒的滑腻前提下工作，而惹起紧张磨损。配件更换欠妥。选换与两圆锥齿轮关联的零部件质量不足格，或当两圆锥齿轮中一齿轮损坏(彰着损坏)只更换损坏的齿轮，或修换后不作任何调整，从而使两齿轮装后，不符合手艺请求。
此停发掘机后不放掉冷却水。但此时天色往往骤变，朔风袭来，夜间气温陡然降到零摄氏度以下，就造成了冷却水结冰而把机体冻裂。以是入冬后，必需鉴戒这种情况的发生。有的在天暖时，拖拉机永远停放而没有放掉冷却水，到入冬后又没有想起这件事，以致到天冷水结冰时把机器冻裂。这种情况在屯子不是个体的。是以，机发掘机筹办永远停放，就要即刻放掉冷却水。有的驾驶员，机手时大意，翻开开关让水自流就不管了，结果因水套污物多，梗塞了水孔，水没有放净，把机器冻裂。是以时一定要看好水孔是否梗塞，梗塞时及时捅开，待水放尽时，才气离开。有的拖拉机不仅散热器下边有开关，而且机体上也有。如果只翻开前一个开关，忘掉了翻开机体上的开关，机体水套里的水就不行放净。
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