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顺丰三一挖掘机维修公司分享案例资料一、
挖掘机发动机转速掉速，挖掘无力。 排查过程：1发动机掉速，首先要测试发动机本身的输出功率。 如果发动机输出功率低于额定功率，那么问题可能就出在 1燃油压力低，燃油品质差， 2气门间隙不对， 3发动机的某一个发动机缸运调定值不对， 4进气系统漏气， 5制动器以及转不正常， 6喷油定时有错，燃油量的调定值不对， 5进气系统漏气， 6制动器以及操控杆有毛病和涡轮增压器积碳。 经过以上的细致周到的排查就能准确的找到由于发动机本身输出功率不足引起的挖掘机掉速问题。 如果想了解更多挖掘机发动机掉速问题解决方案请拨打我们的。
顺丰三一挖掘机维修厂分享案例资料二、
挖掘机主溢流阀故障（液压系统压力低）”这个问题 挖掘机无力，故障来历，6HR及75HR是有W001、F023报警，操作各动作溢流时诊断数据出现P1/P2泵压力只能达到21MPa左右，显示屏无任何报警,其它传感器及电磁阀反映数值正常。 检查原因： 1.只能向低压力调整，不能向高压力调整； 小臂大臂同时操作时，大臂几乎不动作（内泄） B、C调整不能完成 2.调整主溢流阀开启压力，只能达到21.7MPa,为17.8MPa 3.检查服务诊断N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET压力值及作动电器件反馈值，无故障现象。 4.拔除P1/P2卸荷比例阀插头，取消流量控制，检查溢流时P1/P2泵负荷压力值无明显变化； 5.确认WOO1（旋转P/B解除）/F023（旋转刹车电磁阀断线）报警与故障现象内容无直接关联。排除以上报警导致压力低。
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通江县三一挖掘机维修凭据具体情况阐发，然后操纵，以便准确敏捷地破除燃油系统中的气氛。机油中的杂质由有机物和无机物两部分组成的，无机杂质要紧是气氛中的灰尘和一部分零件磨损下来的微粒。大凡柴油机机油中杂质不应跨越0%～2%，为了延伸柴油机的运用寿命，应及时更换机油。六是供油提前角调整，请求严格准确。喷油泵，喷油器在维修中应在专用建筑(实验台)校订，不容许随意调整喷油压力，更不容许乱拧喷油泵上的调整螺钉，以免造成策动机飞发掘机，排黑烟，耗油量大，功率不足，启动困难等故。柴油机压缩等到气缸压力都比较大，是以，运转振动也大，必需在发掘机架上固定支点牢固靠得住。前后固定支点减振胶垫应完整完好，须要时换新补齐，以包管柴油机靠得住而巩固地工作。
叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根本原因在于两轮的制动力大小不一样。对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5mm进行。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0.5mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或产生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量大不超过4mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的是否发卡，皮腕是否发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。4制动拖滞4.1故障现象叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。4.2故障原因及排除叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板行程，若行程不符合要求，应按规定10～15mm踏板行程；若行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油，则应拆解总泵检修，必要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，必要时进行修理和更换。例：有一辆JJC.5t叉车工作一段时间，左侧车轮就会抱死，叉车无常工作，将车轮拆卸掉，发现制动器没有明显的故障，而后将车轮与制动鼓与制动蹄片间隙调大，断开手刹线（怀疑手刹线不回），随后将车轮装好试车，结果叉车工作不到0.5h制动鼓就开始烫手，叉车起步明显有很大的阻力，再次拆掉车轮，制动器表面还看不出有什么问题，随即用两把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制动踏板，意外地发现制动分泵推杆很小，这时就对制动分泵进行分解，发现分泵皮腕老化发胀，由于叉车长时间工作，分泵皮腕受热发胀到使制动蹄片无法复位，车轮抱死，屡修未果的故障终于妥善解决。加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行即可。以上论述了叉车制动发生故障的主要原因及。制动是叉车运行的基本保障，此篇论文简明扼要地阐述了叉车制动的常见故障和行之有效的处理，希望能给在修理战线上的同仁们分享一些心得和，方便工作的同时少走弯路。
以道活塞环所在位置为准。当活塞处于上止点时，道环左近为上部，道环行程的1/2处为中部，活塞在下止点时，道环左近为下部。测量跋文录结果，算出磨损量，圆度，圆柱度。气缸套的圆度和圆柱度，对付小型柴油机来说，大凡不大于0.02～0.0mm。如果气缸套磨损没有跨越运用限定，在没有重新镗磨前气缸套不应再次运用。一到冬季各地冻裂柴油机机体，散热器的时有发生。柴油机冷却系统里的水，到摄氏零度以下就要结冰，水结冰后体积就要伸展，因而把机体，散热器等胀裂。这其中的道理我们大师都是清楚的，但为甚么还会发生这种呢?柴油机冻裂发生的缘故据历年来发生的情况阐发，缘故有以下几点:入冬后，天色虽冷，水还不到结冰的温度。
