低平板多功能半挂车，包括驾驶室、车架及车轮，车架上安装下厢板，下厢板上安装上厢板，车架底面后部安装拉杆套，拉杆套内安装拉杆，拉杆上安装支撑杆，支撑杆上安装支撑板。本实用新型采用插接式活动厢板组成货厢，可以使低平板半挂车即能运输钢材，又能运输散装货物，达到一车两用的目的，运送钢材时，将上厢板拆下，下厢板平放即可，当运送的钢材超长时，将拉杆，支撑板将超长的钢材支撑，避免钢板在运输中产生弯曲现象，保证了运输。本实用新型使用方便，了运输成本，了运输车的使用效率等。
集装箱半挂车车架组装技术，具体为一种骨架式集装箱半挂车车架组焊工装。解决了目前骨架式集装箱半挂车车架组对焊接时精度不高、焊接效率低下的技术问题。一种骨架式集装箱半挂车车架组焊工装，包括一个平台，平台的左侧由前向后顺次布设有多个气缸装置总成，平台的右侧由前向后顺次布设有多个和气缸装置总成的数目相同且与气缸装置总成一一对应的滚轮定位装置总成；整个平台还配有至少一个气缸压紧装置总成。本实用新型自投入使用以来，一直处于良好的作业状态，极大地缩短了车架组对焊接的时间。了焊接效率，解决了骨架式车架产能不足的问题，焊接及精度也较之前有明显的，收益很明显。
双仓粉粒物料运输半挂车流化床，由前、后封头和中间的锥筒组成，锥筒由斜锥筒一、斜锥筒二、直筒、斜锥筒三、斜锥筒四构成，斜锥筒一与斜锥筒二的连接处底部构成V形料仓，斜锥筒三与斜锥筒四的连接处底部构成V形料仓，其中一个或两个斜锥筒内的底部中间铺设有导料罩，导料罩两侧铺设有喉管状帆布气道，其没有铺设导料罩的斜锥筒内的整个底部铺设有喉管状帆布气道。本实用新型结构新颖，设计合理，部分斜锥筒内中间设有导料罩，缩小了双仓无侧滑板情况下的流化床面积，相对于有侧滑板粉粒物料运输半挂车缩小了气室大小，避免了气室的开裂，同时减轻了自重，节约了成本，便于操作和。
半挂车底侧梁，包括前端部梁(20)和后端部梁(21)，该前端部梁上侧表面与该后端部梁上侧表面平齐，该前端部梁下侧表面高于该后端部梁下侧表面，该前端部梁端部与该后端部梁端部沿所述底侧梁长度方向对接焊接连接，所述底侧梁还包括设置在所述前端部梁和后端部梁连接部下侧并分别与该前端部梁和后端部梁连接的加强装置。本实用新型的半挂车底侧梁在结构上将前端部分与后端部分别进行加工，然后将两部进行焊接连接，并对连接部分设置加强结构进行加强，半挂车对底侧梁的强度要求，使底侧梁加工工艺大为简化，了底侧梁生产效率，有效地了底侧梁加工成本。
半挂车断气刹车，包括半挂车，所述半挂车的驾驶室内部设有脚踏板和空气压缩机，所述脚踏板的下端通过连接杆固定连接制动阀，所述制动阀的端口通过法兰连接控制气接头，所述控制气接头的端口通过法兰连接控制管路，所述控制管路的端口通过法兰连接紧急继动阀，所述紧急继动阀的端口通过法兰连接制动气室，所述紧急继动阀的出气口通过法兰连接储气筒，所述储气筒的出气口通过管道连接手动阀。该断气刹车栏板半挂车通过断气刹车能够防止刹车时车轮抱死，驾驶的系数，并且便于对轻质物品进行装载，保护蜗轮蜗杆结构，防止长时间的颠簸损毁蜗轮蜗杆。
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