挂车液压悬挂装置，包括单侧半轴，所述单侧半轴固定在支撑导向板上，所述单侧半轴上装有车轮和轮胎，所述单侧半轴通过支撑导向板与悬挂支座连接，并且通过支撑导向板与悬挂的制动气室相接，所述支撑导向板通过双液压油缸与挂车车架连接，形成一个的悬挂装置。本实用新型所要解决建筑模块材料运输中高度无法的问题，可以将挂车中间装载台面至限度。鹅颈式半挂车，其包括鹅颈部、悬挂安装部、行走部和承载面部，鹅颈部包括用于与牵引车相连以牵引所述鹅颈式半挂车运动的牵引部和分别与牵引部和承载面部相连的连接部，连接部的一端通过两可拆卸的转轴可定位的铰接于所述牵引部的后端，所述连接部的另一端通过两可拆卸的第二转轴可定位的铰接于所述承载面部的前端，所述鹅颈式半挂车还包括驱动装置和控制所述驱动装置的控制装置，所述驱动装置在控制装置的控制下使所述鹅颈部展开以使所述牵引部和所述连接部的上表面与所述承载面部的上表面成一连续表面，或者使该鹅颈部恢复为鹅颈状。
通用随机图片 半挂车牵引销板，属于半挂车领域。其克服现有技术中牵引座与牵引销板之间无法贮存油脂而容易造成牵引座和牵引销板磨损的缺陷。其技术方案的要点是：包括牵引销板本体，所述牵引销板本体的表面设有一个以上不贯穿牵引销板本体的贮油槽口。本发明主要用于半挂车牵引销的固定和牵引座的支撑。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气悬挂)由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。先进的对产品进行设计，客户个性化需求
所有车型、配置、尺寸都可根据客户需求自选；
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6
边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证， 通用随机图片
半挂车底架及其装载于集装箱中的承载装置，该半挂车底架包括前底架和后底架至少两段，各段之间通过紧固件连接；该半挂车底架的边梁包括焊接于半挂车底架的横梁端部的内边梁和可拆解的连接于该内边梁外侧的外边梁。本实用新型可利用海运集装箱运输半挂车底架，不但可以缩短运输周期，还可以海运费用。半挂车侧防护连接装置，包括车厢，车厢顶部的两侧均开设有螺纹孔，所厢的顶部设置有减震垫，减震垫的顶部设置有安装板，安装板顶部的两侧均贯穿设置有螺栓，螺栓的底部依次贯穿安装板和减震垫并延伸至螺纹孔的内腔，安装板顶部的中心处固定连接有储液箱，储液箱的内腔活动连接有压板，压板的表面套设有密封圈，压板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部延伸至储液箱的外部，弹簧的顶部固定连接有防护板。通过弹簧和第二弹簧的对撞机后的防护板进行复原，使防护装置的整体防护性能大大增强，大大增强了半挂车厢的防撞性能。集装箱平板半挂车的自装自卸装置，其特点是：与牵引车连接的半挂车底盘上安装有固定副车架和对接的翻转副车架，固定副车架固装在半挂车底盘的前半部，翻转副车架铰接在半挂车底盘的尾部，前面的固定副车架和后面的翻转副车架的两外侧边均安装有数个支承集装箱托盘的托辊。固定副车架内安装两个并列的伸缩油缸，两伸缩油缸的端分别安装有两个动滑轮，固定副车架两内侧安装有动滑轮的导向槽，固定副车架的前端和后端分别对应安装有两个定滑轮，固定副车架的前端垂直安装有牵引定滑轮。翻转副车架的前端和后端及半挂车底盘上均垂直安装有与牵引定滑轮对应的定滑轮。不仅减小了翻转副车架的，而且大大了翻转副车架翻转时的高度，了该副车架的性；另外副车架翻转高度的，也减小了集装箱装卸时的倾斜角，其倾斜角控制在10度以内，保证了集装箱内的货物在装卸中不倾翻；另外本发明还具有结构简单、易于制造、操作简便的优点。纵梁变断面设计,适应林区恶劣的道路条件;结构简单,化、通用化程度高,方便,使用可靠通用随机图片
固定半挂车支撑装置摇把的装置，包括固定座、滑槽和吊板，吊板下端中部有一半圆形开口，吊板连接在车架边梁上，吊板与滑槽之间连接。该装置操作简单方便，省事、省力；设计新颖，结构简单，操作方便，可有效解决现有半挂车支撑装置摇把重载转动沉重，费时、费力、摇把易损坏的问题。骨架半挂车使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装,可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具,便于货物的装满和卸空，客户的个性化需求，根据客户需要工装保证，，性能可靠。 通用随机图片
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