罐体采用计算机三维辅助设计，结构合理，有效容积大，运输成本。选用知名品牌的OEM件，结实耐用，不易损坏，了使用成本和成本。罐体采用V型填平式结构，采用流化结构，具有装载容积大、重心低、物料残余量小、结构简单、卸料速度快等特点，便于操作和。罐体采用专用翻转设备焊接，保证了焊接；半挂类行走结构使用度型钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，不同路面承载要求。
铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板涉及一种用于铝合金翼开启厢式半挂车车厢的栏板。其目的是为了提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其重量轻、不生锈、承载能力强，车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。本实用新型包括、二、三、四型材其均为长方体型且由度的铝合金制成，所述、二、三型材从上到下依次通过自身的凸起和凹槽卡合在一起，其连接处通过螺栓连接，所述第三、四型材也通过自身的卡槽和凸起卡合在一起。梁山专用车畅销各地、远销海外,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、尼日利亚、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。5米7.7米-8.7米9.6米10米10.5米11米-12米-13米14米15米-16米以及特种运输16米以上19米22米半挂车...根据不同的款式，不同的尺寸，不同的配置以及客户的特殊要求我公司普通半挂车格在四万元-六万八仟元币左右。
一种方便省力的半挂车支腿，包括左、右两活动支腿、左、右两支腿导管以及两个下支腿，活动支腿套装在支腿导管内，下支腿套装在活动支腿的下端，每个活动支腿的上端均系有钢丝绳，该钢丝绳的另一端通过两个滑轮后装另一个活动支腿的支腿导管内，并在钢丝绳的另一端挂一个平衡重，平衡重位于活动支腿的上方，活动支腿下部的侧壁上设有通孔，在该通孔中活套蜗杆，蜗杆活动支腿内的一端装有蜗轮，蜗轮内固套螺杆，下支腿的端焊接螺母，螺杆与螺母螺纹连接，活动支腿上均分布有插销孔，活动支腿和支腿导管通过插销固定。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低，方便、省力。通用随机图片
半挂车侧面防护，属于半挂车技术领域，侧面防护包括设置的侧防护栏，侧防护栏的前端与半挂车的前车架固定连接，侧防护栏的后端与半挂车的后车架固定连接，侧防护栏的内侧设置有防护支撑架，侧防护栏包括沿左右方向对称设置的两个防护栏单元，分别为前防护栏单元和后防护栏单元，两个防护栏单元之间借助弹簧固定架固定连接，两个防护栏单元上都设置有防护支撑架，分别为前防护支撑架和后防护支撑架，两个防护支撑架也沿左右方向对称设置。可以有效避免侧面防护与车架连接处的螺栓螺母因前后车架位置的而松动，使得侧面防护不需要再承受来自半挂车的载荷，了侧面防护的使用寿命。某重型罐式半挂车在正常行驶中发生火灾，造成重型罐式半挂车的罐体、车桥、轮胎及悬挂等部件不同程度毁坏。中部车桥右端制动底板断裂，经现场勘验断裂受损部件、确定断裂源部位并进行断口宏观分析、焊接分析。对断裂部位取样进行化学成分分析.结果表明：因制动底板材质缺陷、制动底板与主轴的焊接失效是事故的主要原因。
新型半挂车连接装置，包括连接板和牵引轴，所述连接板与所述牵引轴通过连接机构连接；所述连接机构与所述连接板连接处设置有调节机构和锁止装置，所述锁止装置与所述调节机构对称设置；所述锁止装置螺接在所述连接机构上；所述调节机构内端面设置有用于安装销轴的销孔。本实用新型采用上述结构的新型半挂车连接装置，保证了牵引汽车与挂车可靠而顺利地挂接，方便而迅速地脱挂，结构简单可靠，体积较小，具有足够的强度、刚度和硬度，可以承受行驶中各种力的作用和磨损，同时挂接方便、成本较低。
我们拥有完善的服务网络，给客户提供从售前到的服务，帮助客户满意的产品，确保客户在产品使用中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且我们周到的服务。公司在国内建有68个服务站，执行“24小时热线服务”制度。自接到后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。公司在远东及其非洲地区有多个商业合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹等地通过合作或的方均建有销售及网络，能够、非洲等客户对公司出口汽车产品服务及配件供应的综合要求。 通用随机图片
通用随机图片下一篇：重庆仓栅式半挂车对开门半挂车鞍座
