自卸式半挂车，包括半挂车车架，设置在半挂车车架上方的液压举升置，货厢以及在半挂车车架下方的行走机构和防护栏。所述液压举升装置包括若干个间距相等的单向液压缸和双向液压缸。通过合理的液压举升设计，液压举升装置，使得自卸式半挂车在液压装置举升卸料时，与货厢相连接部位，支承点更均匀，更，同时在卸料完闭后，在货厢回落时，双向液压缸，可向下给予引力，降落速度加快，等待时间缩短，尤其在寒冷天气情况下，与普通自卸半挂车区别更加明显。
拉帘的厢式半挂车车架，该半挂车车架包括横梁（2）、纵梁（5）、边梁（1）和底板（3），纵梁（5）上设带斜度的翼板，在纵梁（5）上开横梁孔，横梁（2）呈“V”字型，两根纵梁（5）沿车架的纵向中心线对称分布，一组横梁（2）间隔一定距离水平向从两根纵梁（5）的横梁孔里穿过，纵梁（5）和横梁（2）组成车架主梁，在纵梁（5）和横梁（2）的四周边焊接边梁（1）形成长方形框架，长方形框架上焊接底板（3），整体构成半挂车车架。本实用新型的整体半挂车车架为纵向对称的“V”字型结构，装载货物时自然向车厢中间行成一个倾斜，在货物运输途中不至于因拐弯产生的侧向力把货物甩出车厢，货物的性，结构合理，整体强度好，更适用于运输箱装货物。
鹅颈式半挂车纵梁结构，包括横梁、加强筋、三角加强板、支撑柱一、支撑柱二、加强板一以及加强板二，两组横梁对称安装在两组鹅颈部位之间，三角加强板焊接在鹅颈部位与腹板的接合处，三组以上加强筋等距设置在两组三角加强板之间位置，该设计了鹅颈位置的整体机械强度，加强板一以及加强板二对称固定在腹板内表面上，支撑柱一右端安装在加强板一内表面中部位置，且支撑柱一左端连接加强板二，支撑柱二安装在下翼板上端面中部位置，且支撑柱二上端连接上翼板下端面，该设计了本实用新型的抗变形能力，本实用新型结构合理，整体机械强度高，性好，实用性强，使用寿命长。某重型罐式半挂车在正常行驶中发生火灾，造成重型罐式半挂车的罐体、车桥、轮胎及悬挂等部件不同程度毁坏。中部车桥右端制动底板断裂，经现场勘验断裂受损部件、确定断裂源部位并进行断口宏观分析、焊接分析。对断裂部位取样进行化学成分分析.结果表明：因制动底板材质缺陷、制动底板与主轴的焊接失效是事故的主要原因。
半挂车车架托架，用于解决现有半挂车车架组装中定位繁琐，精度不高容易出现错误的问题。本实用新型包括至少两根连接杆、多组高度不同的支撑杆和水平横杆，支撑杆下端与平行放置的连接杆连接，上端与水平横杆连接，支撑杆与水平横杆形成“Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；水平横杆两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块，两定位块之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆两端的定位块纵向均呈平行状态安装。本实用新型具有结构简单，定位方便、精度高的特点。半挂车大架纵梁，包括水平设置的底板和焊接在底板上的纵板，底板上设有鹅颈结构，纵板顶部与底板鹅颈对应位置处沿截面方向设有通槽，通槽内固定连接有顶板，顶板上端面与纵板上端面齐平。顶板设在纵板顶端的通槽内，通槽设在底板鹅颈的对应位置处，这样的设置在不鹅颈处的支撑强度的同时大大了顶板的长度和用料，也了制造所需要的工时，从而了制造成本；顶板用料的也减轻了纵梁重量，从而减轻了机车的牵引负担，较为节能，节省了使用成本。
半挂车用支腿安装座，其包括两纵梁、若干垂直连接于两纵梁内侧之间的两横梁、垂直连接于两横梁之间的加强梁、垂直连接于加强梁与纵梁之间的支撑梁，纵梁的外侧上设置有用于连接支腿的多对螺栓孔，纵梁、横梁、加强梁、支撑梁均采用铝合金材料制成，且其上部均设置有用于与半挂车底板连接的多个螺栓孔。本实用新型所提供的半挂车用支腿安装座适用于无大梁半挂车的支腿安装，且因铝不易生锈，故使用寿命得以。公司秉承""是企业的生命、人才是企业的根本、客户是企业的、是企业灵魂“的理念，我们让客户以的价格买到实惠可靠的半挂车，无论是在价格方面，还是在方面，都给客户满意的答复，公司保证产品可靠、价格实惠,欢迎有志之士前来公司咨洽谈选购。
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