摘要本实用新型公开了一双仓粉粒物料运输半挂车混合型气室，包括有从左到右依次相连接的前封头、筒体一、筒体二、筒体三、筒体四、筒体五、筒体六和后封头，所述的筒体二和筒体三的连接处底部构成V形，筒体五和筒体六的连接处底部构成V形。本实用新型结构新颖，设计合理，部分筒左右两侧设有侧滑板，缩小了双仓无侧滑板情况下的流化床面积，在相同配置的空压机或外接气源下，可应用到相对较大容积的双仓粉粒物料运输半挂车上；相对于有侧滑板粉粒物料运输半挂车缩小了气室大小，避免了气室的开裂，同时减轻了自重，节约了成本，便于操作和。
厢式半挂车。该车以车厢的两侧壁骨架作为整车承载的边梁骨架。该骨架是由两根以上的矩形断面钢材的边梁与槽形钢材的竖向立柱，通过焊接而成的条格框架形骨架。该车的车轮总成安装在设在车厢后部的两根纵向后端梁上，组成截面系数足够大的结构，达到承载的强度和刚度要求。这样的半挂车省去原车架的两根纵梁，节省了材料，了车重，了生产成本，简化了制造工艺。一种半挂车支腿，包括可以上、下缩伸的内腿和固定在半挂车前部两侧的外腿，内、外腿之间通过丝杆和螺母连接，螺母的螺纹孔和其上部的储油凹槽相连通；螺母为二层或二层以上的正方形结构，层与层之间设置有加强筋。螺母的上层内设置有过渡斜面，储油凹槽位于过渡斜面，储油凹槽呈漏斗状。加强筋为三角形，其一边与螺母的下层相接，另一边与螺母中部相接。本发明将螺母设置为二层或二层以上的正方形结构，保持螺母工作的性，以其抵抗转动扭矩的能力，从而支腿的举升能力；设置加强筋，可下层板厚和中部圆柱厚，减轻螺母重量又能保持螺母的整体强度和刚度，支腿的使用寿命。
系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气悬挂)由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。先进的对产品进行设计，客户个性化需求。通用随机图片
新型半挂车，它包括车架主桥、安装在所述车架主桥上的车架和设置在所述车架上的车厢底板，所述车架包括多根支撑横梁，每根所述支撑横梁中部分别设置有弧形卡槽，所述车厢底板沿车身纵向设置有货物固定凹槽，所述货物固定凹槽对应所述弧形卡槽设置并卡设在所述弧形卡槽内，所述车架上设置有排水管道，所述排水管道设于所述货物固定凹槽下方且与所述货物固定凹槽底部连通。该新型半挂车具有设计科学、结构合理、实用性强和载物方便的优点。粉罐半挂车后杠结构，包括有固定安装在车架尾部的上横梁，上横梁的下端通过撑杆固定连接有下横梁，上横梁的两侧分别设有用于安装倒车灯、转向灯和尾灯的多个通孔，上横梁两侧的下端在多个通孔的下方分别固定连接有矩形反光板。本实用新型结构简单，取消了矩形铁盒和金属护栏，将倒车灯、后转向灯和尾灯置于上横梁两侧，使得上述车灯受到上横梁的保护，了性，方便了装配，节约了材料，在上横梁两侧的下端分别固定连接有矩形反光板，了行车性，使得整体更加简洁美观。
半挂车，包括车架、支腿、行走机构、龙门架、侧栏板、后栏板、连接件、集装箱锁和立柱，支腿和行走机构设置在车架下方，龙门架设置在半挂车车头的车架上，设置在车架两侧的连接件两端分别铰接侧栏板和车架，后栏板与车架尾部铰接，车架上设有凹槽，凹槽内铺设有底板，立柱设置在侧栏板上，立柱底部设有插销，通过在车架内设置凹槽，使得侧栏板和后栏板在折叠进凹槽内时，半挂车上表面形成平板，集装箱通过集装箱锁固定在板面上，当侧栏板和后栏板时，立柱底部的插销与集装箱锁铰接，形成一个带有栏板的存储空间，便于散装货物的运输。
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