半挂车支撑装置，包括支撑架、两个支架，所述的支撑架设置于所述的两个支架的上方所述的支撑架包括支撑板、若干的横梁、若干的三角板，所述的支撑板位于所述的支撑架的内部，所述的横梁均匀的固定在所述的支撑板的两侧，所述的三角板固定于所述的横梁的两侧,所述的横梁位于所述的支撑板与所述的支撑架之间，所述的三角板位于所述的横梁的一端；所述的三角板位于所述的横梁与所述的支撑架相接的一端。本发明所述的新型半挂车支撑装置结构简单，可调节高度，使用较为方便。自卸半挂车车架，该车架包括上架和下架，该上架和下架的组合为：该上架鹅颈部分的两纵梁对应于该下架鹅颈的两纵梁并位于该下架鹅颈两纵梁之外，该上架的鹅颈部分装设于该下架的承重式牵引板及下架鹅颈支撑之上，该上架的上平面高于该下架鹅颈纵梁的上翼板的上平面。采用本发明结构的自卸半挂车车架，可以挂车的承载面高度，从而达到挂车装上货物后整车的重心高度，避免挂车在倾卸货物时，容易翻车这一问题，并且可以在总长、总宽不变的情况下，增大挂车的容积，多装一些货物，运输效率。
通用随机图片 国民经济的快速增长与道路交通运输事业的飞速发展是分不开的，从而也推动了汽车制造业突飞猛进的发展。道路交通货运量逐年，半挂汽车列车的重要作用也日益凸显。但随之而来的是因半挂车轴偏角而产生的一系列问题，半挂车轴偏角严重影响了车辆的使用性能，道路交通也因此出现诸多问题。要保证半挂汽车列车运行，研究半挂车轴偏角相应的检测及检测仪器已迫在眉睫。除了的人工尺子检测，目前对半挂车轴偏角检测的研究尚未有突破性进展。为适应汽车检测行业的发展要求，从一个新的角度分析和研究了半挂车轴偏角检测的一系列问题，同时设计了检测精度和效率相对较高的检测仪。半挂车车厢合页总成，属于半挂车车厢配件技术领域，包括立柱、厢门、转轴，以及分别设置在立柱上部和下部的上合页，还包括分别设置在厢门上部和下部的下合页，转轴的上下端分别设置有一对上合页和下合页，其特征在于，所述上合页包括固定板，所述上合页的结构与下合页相同，固定板可拆卸地设置在立柱和厢门的外表面，固定板一端设置有套筒，套筒内设置有转轴，转轴的上端设置有限位凸起，靠近套筒下侧的转轴上设置有螺纹段，螺纹段上安装有螺母，本实用新型的有益效果是，所述合页总成较现有的合页，结构简单、拆卸安装方便快捷、灵活性好、成本更低，便于大规模生产和推广运用。
所有车型、配置、尺寸都可根据客户需求自选；
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6
边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证， 通用随机图片
轮胎外露式低平板半挂车轮胎的分体式轮罩，包括有车架，车架后端的两侧分别设有数个缺口，车架的底部分别安装有数对轮胎，数对轮胎分别从数个缺伸出，还包括有数个盖板，每个盖板的两端分别具有翻边，每个盖板的内、外侧边沿分别固定焊接有内、外挡板，每个盖板底端的中部分别固定焊接有加强板；数个盖板的两端分别固定安装在数个缺口的两侧边沿，并将数对轮胎分别超轻型半挂、全挂车技术领域，尤其涉及设有异型纵梁的超轻型半挂、全挂车车架。所述异型纵梁包括两根平行设置的梁体，梁于车架牵引板和悬挂间异型梁段呈向车架外扩或背向车架内缩造型。本实用新型结构简单，改变了纵梁的直线性，通过纵梁的异型结构纵梁的自身强度，使纵梁的自重能合理地减轻而不影响其承重性能，不仅钢材使用，还了车辆的有效载荷，了抗颠簸能力。式集装箱锁，包括凹底车体侧梁、轨道、挡块、横梁、集装箱锁、滑轮装置、挡板和垫板，所述轨道和挡块设置在凹底车体侧梁上，滑轮装置设置在横梁上，滑轮装置内设置弹簧，挡板、集装箱锁和垫板设置在横梁上；所述式集装箱锁安装在铁路驮背集装箱运输车辆上，可沿凹底车体侧梁，与铁路驮背集装箱运输车辆上的固定式集装箱锁的配合来完成不同规格集装箱及交换箱的装载运输。本发明还公开了一种安装有式集装箱锁的铁路驮背集装箱运输车辆。本发明具备运载半挂车、集装箱、交换箱的功能，机构简单、适用性强，性、可靠性和可性高，采购、运用和检修成本低廉。通用随机图片
半挂车的尾部支撑总成。涉及半挂车结构领域。提出了一种结构精巧、连接性好、支撑能力强且限位能力强的半挂车的尾部支撑总成。所述半挂车包括后悬挂和后车架，所述后悬挂包括固定框架和至少一个车轮轴，所述固定框架远离半挂车尾部的一端与后车架固定相连，所述后车架和固定框架可浮动的连接在车轮轴的上方；所述尾部支撑总成包括横向限位组件，所述横向限位组件包括至少一个固定杆和至少两个固定块，至少两个所述固定块分别固定连接在固定框架和车轮轴上，所述固定杆的两端分别与两固定块相铰接。本发明给车辆的定性及性均带来了极大的。厢式半挂车，包括底架，所述底架包括两根纵向梁、位于所述纵向梁之间的底横梁、以及与所述底横梁连接的滑轨梁，在底横梁上，设置有用于拴固的固定孔。固定孔可以与连接杆相连。在两根滑轨梁上，设置有固定孔，所述固定孔上穿设有用于与拴固设备连接的连接杆。运输时，利用连接杆与拴缚的绳子或捆扎带连接，即可将厢式半挂车拴固在运输工具上。当厢式半挂车运输到目的地后，拴缚的绳子或捆扎带，即可卸下厢式半挂车，连接杆可留在厢式半挂车上，也可拆卸下来。本发明的连接杆既方便拆除，又不会改变目前厢式半挂车的主要底架结构，不会影响半挂车的使用。 通用随机图片
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