近年来，伴随着我国现代经济建设突飞迅猛的发展，对专用车辆的需求和保有量日益，而且对品种的要求也越来越多。在公路建设日新月异的，专用车辆也向着大吨位、节能、环保、轻量化的方向发展。自卸半挂车形式多样化，为企业生产和运输带来了极大的社会和经济效益。广博的市场需求使生产自卸半挂车的企业如雨后春笋，竞争日趋激烈。为了更有效的自卸半挂车的工作效率，它的功能，企业的竞争能力，经过分析和市场调研，结合工程实际设计了一种新型的重型自卸半挂车。研究内容包括：1)选择车辆的结构形式，完成对自卸半挂车的整体结构设计和选材。 2)利用有限元分析分别对自卸半挂车车架的几种工况进行强度、刚度分析，并进行设计。3)设计顶棚马达操纵机构和卷筒组件，保证车辆的环保运输。 4)设计自卸半挂车的液压，实现货厢自卸和顶棚开启的操作。并通过分析和计算完成主要液压元件的选型。 5)设计重型自卸半挂车的气压制动，并加装ABS附加，列车的制动性能。集装箱半挂车车厢板，包括车厢板外框和位于车厢板外框内的码槽板，所述车厢板外框为矩形，所述车厢板外框的中部横向设有横撑，横撑的两端固定连接在车厢板外框的内侧。所述横撑的截面为矩形或圆形。横撑了整个框架的强度，可以更好地承受车厢内货物向外的力，防止车厢板以及车厢的变形。
半挂车可拆卸栏板半挂车abs图片
半挂车支承装置电机驱动。包括外支承腿、中支承腿和内支承腿，所述外支承腿、中支承腿和内支承腿依次呈连接，所述外支承腿内设有丝杆，所述丝杆下端套有螺母，所述螺母与内支承腿上端固定连接，中支承腿上设有限位销，外支承腿的侧壁上相应设有限位槽，限位销卡在限位槽中可上下，所述丝杆上端与齿轮传动机构相连接，所述齿轮传动机构的输入轴连接有减速齿轮机构，减速齿轮机构的输入轴连接有驱动电机。本实用新型结构简单，伸缩空间大，通过采用电机驱动支承装置的升降，了操作者的劳动强度，了工作效率。
带加固板的半挂车纵梁，它包括位于中间的过渡部分，它包括横截面为“L”形的“L”形钢板，在“L”形钢板上端固定连接有加固板，加固板水平设置。本实用新型通过改变纵梁的截面结构，纵梁的“L”形钢板采用冲压成型，然后与加固板焊接，焊接的焊缝数，有效焊接变形，工艺难度，节省加工时间，了工作效率。在“L”形钢板的过渡部分固定连接加固板可以防止过渡部分因受力过大而弯曲变形。
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