低平板半挂车前平台结构，包括有低平板半挂车鹅颈平台和框架式活动平台，框架式活动平台的底部分别固定焊接有数个排成一排的三角板，数个三角板的靠近内侧一端分别设有一排螺孔，低平板半挂车鹅颈平台的两侧分别固定焊接有数个排成一排的固定座，数个固定座上分别设有一排螺孔，数个三角板靠近内侧一端的一排螺孔与数个固定座上的一排螺孔分别相互对应且通过螺栓固定在一起。本实用新型结构简单，安装和拆卸都很方便，了低平板半挂车的有效载货面积，使得其装载货物更多，具有很好的实用价值。
全铝半挂车车厢，包括车厢主体和设置于所述车厢主的固货装置，所述车厢主体包括左侧板和与所述左侧板相对设置的右侧板，其中，所述固货装置包括：分别镶嵌在所述左侧板和所述右侧板内的立杆和第二立杆，以及两端卡设于所述立杆和第二立杆上的横杆。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的固货装置中的立杆和第二立杆镶嵌在厢体侧板内，因此不会占用厢内容积，也不会影响了全铝半挂车的容积。侧板型材和挡杆型材之间，挡杆型材与第二侧板型材之间，挡杆型材与横杆之间均为卡接，比相关技术中的铆接或粘接性更好。
仓栅半挂车篷布杆高度调节装置，属于仓栅半挂车领域，包括篷布杆和仓栅栏板，仓栅栏板内设置有开口向上且可供篷布杆上下的滑槽，篷布杆沿竖向均匀设置多个有限位孔，仓栅栏板上部设置有与限位孔配合的卡孔，卡孔内设置有卡销，所述篷布杆底部设置有豁口一，仓栅栏板内侧设置有连通滑槽的开口槽，开口槽的左侧壁上沿竖向均匀设置有多个豁口二，相邻豁口二之间的间距与相邻限位孔之间的间距相同，当豁口一抬升到下方的豁口二位置时，卡孔与上方的限位孔重合。本实用新型有效的解决了仓栅运输车在使用中篷布杆高度不可调，使用不方便的问题，能够实现在篷布杆单人调节，并且操作简单，省时省力。散装水泥半挂车是一种运输散装水泥、粉煤灰等其物理性能相近粉粒物料的大吨位专用半挂车。该车结构设计充分吸收国外同类产品的先进结构特点，罐体采用优质钢材，焊接成一直两锥式“V”形筒体，底架为整体式，整车结构紧凑、重心低、运行稳、飞载能力大。该车采用压缩气卸料，具有较高的卸料速度及输送高度，能在不同场所进行装卸。该车极大了社会大吨位水泥车需求，大大了运输效率和经济效益。
半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，该支腿为封闭式内外套管结构，左或右支腿上设置有双速齿轮传动机构，双速齿轮传动机构包括输入轴和输出轴以及支腿内的升降杆，双速齿轮设置在输入轴和输出轴之间，双速齿轮嵌设在其中的右支腿上；双速齿轮共有两对，其中一对：输入轴上的输入大齿轮和输出轴上的小齿轮相互啮合的设置在右支腿外侧，另一对：输出轴上的输出大齿轮和输入轴前端的小齿轮相互啮合的设置在右支腿内侧；输入大齿轮上分别设置有内齿圈和外齿圈。本实用新型结构简单合理、操作简便快捷、制作工艺简单、刚性强、可靠。半挂运输车的活动牵引板装置。其特征是连接横梁固定在车架工字梁上，牵引转板的回转轴固定在连接横梁上，牵引转板的下端有牵引销。由于采用了本技术方案，在高低不平的路面下和野外运输时，对牵引车大梁和挂车大梁起到保护作用，防止车架大梁扭坏、牵引座、牵引销折断现象。即适合公路运输，又特别适应非公路运输和野外运输。
半挂车高耐磨悬挂装置，包括悬挂主体、保护主体和冷却主体；所述的悬挂主体包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧、U型螺栓、支撑座、销轴和平衡轴；所述的冷却主体包括喷嘴、冷却主管和冷却细管；所述的保护主体包括一号耐磨防滑橡胶套、二号耐磨防滑橡胶套和耐磨防滑橡胶垫。本发明能够解决颠簸路面部分车轮悬空的问题，且减缓了悬挂装置的磨损，了悬挂装置的使用寿命。我公司以求生存、以信誉求发展,诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率,公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务；到公司提车，公司帮助办行车手续,公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分服务站均可联保，专用部分三包服务一年，服务四十八小时到位处理，终身负责并提供终身免费技术服务。
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