浙江平板半挂车限高半挂车限重多少
仓栅式半挂车底部横梁的新型结构，包括主横梁、两个纵梁和两个主横梁拉筋，纵梁包括腹板以及腹板上、下端的上翼板和下翼板，两个纵梁的下端分别固定连接主横梁两端，两个主横梁拉筋分别位于主横梁上侧两端，且主横梁拉筋呈由下至上宽度逐渐减小的梯形，主横梁拉筋下端与主横梁固定连接，主横梁拉筋的侧端和上端分别与纵梁的腹板和上翼板固定连接，使主横梁拉筋在主横梁上方形成三角斜拉结构；主横梁的上、下两端均设置有延其长度方向延伸用于强度的折边结构，主横梁和折边结构为一体成型结构。本实用新型的目的是提供一种仓栅式半挂车底部横梁的新型结构，轻量化要求，整体强度。用于沙石、煤炭、矿粉等松散颗粒物料的运输车，具体地说是一种轻型侧翻自卸半挂车，包括车架、侧翻式车箱、车箱举升装置和侧门开启装置，车箱上设置有铰接连接的侧门，车箱与车架铰接连接，车箱举升装置设置在车箱的前后两端，所述的侧门开启装置为液压油缸，液压油缸分别设置在车箱两端的箱壁上，其杆前端与侧门铰接连接，侧门开启角度至少90度，即侧门开启后与车箱底板至少形成180度；在车箱上部设置有铰接连接的箱盖，箱盖的两端设置有开启油缸。本实用新型具有结构简单、合理，侧门开启可靠，卸货，不污染的特点。运输车及其车架，所述车架包括底架、设置在底架后端的后框以及设置在底架靠近后端的下方的防撞架。还包括是将其三个部件汇合连接的连接件，所述连接件设有与所述底架、后框和防撞架的连接壁，以及连接壁上安装孔的长孔设计，了所述防撞架与后框和底架装配时的前、后和上、下误差。所述连接件有两个对应设置且均可以与所述后框连接的连接壁，实现左右为同一个零件，达到一个零件安装对称两个位置的效果；其适合于冷藏或保温或干货厢式车、厢式挂车、半挂车车厢，解决了现有技术中安装和拆卸不方便，连接效果不好，且工序复杂等问题。
半挂车支承装置电机驱动。包括外支承腿、中支承腿和内支承腿，所述外支承腿、中支承腿和内支承腿依次呈连接，所述外支承腿内设有丝杆，所述丝杆下端套有螺母，所述螺母与内支承腿上端固定连接，中支承腿上设有限位销，外支承腿的侧壁上相应设有限位槽，限位销卡在限位槽中可上下，所述丝杆上端与齿轮传动机构相连接，所述齿轮传动机构的输入轴连接有减速齿轮机构，减速齿轮机构的输入轴连接有驱动电机。本实用新型结构简单，伸缩空间大，通过采用电机驱动支承装置的升降，了操作者的劳动强度，了工作效率。半挂车节能散热装置，包括槽钢A，槽钢B，连通管，软管A和软管B，槽钢A和槽钢B开口端端面焊接在半挂车大梁两侧侧壁上，槽钢A和槽钢B对称设置，槽钢A前端通过软管A与发动机水箱口连接，槽钢B前端通过软管B与发动机水箱进水口连接，槽钢A后端通过连通管与槽钢B后端连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装方便；两个对称槽钢与半挂车大梁之间形成的内部空间增大了发动机水箱冷却液的冷却面积，了发动机散热的效率；循环冷却降温不需要外界提供额外的能量，了能量消耗，节约了能源。
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