增大连接凹台承载量的组合式液压半挂车，它包括前端挂车、后端挂车及位于前端挂车和后端挂车之间的连接凹台，连接凹台前端和后端分别通过前连接部件和后连接部件对应与前端挂车和后端挂车连接，前端挂车后部和后端挂车前部均设置有装置，连接凹台前端和后端具有装置一致的高度。本发明通过装置以连接部件到结合面的距离，使连接部件的力臂加大，即可连接部件的受力，以达到使连接凹台可以装载大吨位货物进行长途运输的目的。
散装水泥半挂运输车轮胎的降温装置，属于散装水泥半挂运输车，其特征是，在轮胎与水箱之间安装主要由电磁阀、水管、三通接头和洒水喷头组成的降温装置，从散装水泥半挂车罐座下方的刹车气囊引一根气管与水箱连接，在散装水泥半挂车罐座上安装电磁阀，此电磁阀的电源开关用导线连接到驾驶室内，此电磁阀的进水口与水箱上的管之间用水管相连接，此电磁阀的口用水管与三通接头相连接，三通接头的另外两个口用水管分别与各洒水喷头相接通，此各洒水喷头分别垂直向下对准轮胎，可按需在驾驶室内控制电磁阀对轮胎进行降温，了轮胎的使用寿命，了生产成本。
粉粒物料运输半挂车罐体安装结构，包括底架，底架上端面安装有与罐体外壁相配合的、对称的固定托架；固定托架外侧的底架上分别铰接有活动托架，有铰接于底架上角度油缸，角度油缸的杆端部与活动托架前端相固定，固定托架、活动托架包括支撑梁，支撑梁中部对称铰接有与罐体外壁相配合的弧形板，支撑梁两端分别沿方向安装有位置油缸，位置油缸杆端部与所述的弧形板外壁相铰接。本实用新型结构设计合理，通过液压油缸推动活动托架对罐体进行角度，位置油缸控制罐体左右位置调节，能够方便快捷地将左右侧半罐体进行方便焊接，工作效率。
半挂车钢板弹簧总成，由一片主和两片副组成，主和、第二副由上到下依次叠加，通过垫片和度中心螺栓连接；主截面采用直线型变截面，纵向采用双曲率结构，前后半段长度相等而弧高不等；两片副采用等斜率的短压延，两端头为免切头自然圆头；、二、三长度不同，长度依次变短；中心螺栓采用圆形凸台螺栓头异型结构。本实用新型在大的总成弧高时，又有利于钢板弹簧与车架的，且刚度值变化减小；车辆运动平顺性好，乘坐舒适性好，噪音小
半挂车车架，其特征在于：所述的车架由纵梁以及与纵梁相连的中横梁和贯穿横梁构成，底板的两侧分别设有两边梁，底板的两端分别设有前后横梁，边梁与前后横梁之间通过连接件组装连接，前后横梁与纵梁之间通过横梁连接板组装连接，中横梁为Z字形结构，纵梁设有腹板和下翼板，纵梁的腹板上设有Z字形支架，中横梁与两根纵梁之间通过Z字形支架相连。使用时，本发明各部件的组装结构具有足够的连接强度和抗弯抗扭强度，既能防止半挂车加速或紧急制动时连接螺栓承受过大剪切力，又能防止半挂车在复杂路面行驶时车架的扭曲变形。各部件之间的组装结构需具有工艺性和可操作性，方便零部件加工及整体组装。
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