会泽县卡特345DL挖掘机维修憋车-专修动作慢故障

  • 发布时间:2024-02-22 10:42:07,加入时间:2011年11月07日(距今5022天)
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分享一、
挖掘机大小臂慢”这个问题成因:1.高油门无时C-1为0.1,C-2为0.9ME-1和E-2都为417MA,其他数据正常2.大臂上升溢流时C-1为14M,C-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常,D-2为750MA(不正常,由此工作油从P2卸载阀回油箱从而引起大臂)减马力为0MA(正常)发动机转速为2130左右无憋车现象,低压传感器B-1为3M(正常)3.小臂回收和外伸溢流C-1为17MC-2为2ME-1为630MA(正常)E-2为350MA(不正常)D-1正常D-2为750MA(不正常)D-6为750MA(正常时为200MA)解决方案:从服务诊断可以看出大小臂慢的原因显然是P2卸载阀引起,但是为什么在大小臂溢流时P2卸载阀会原因还不清楚,由于现场有2台8型车先互换了CPU,低压传感器后故障仍然存在,后再换成原来操作该车的机手继续干活,一直工作到现在没有再出现故障现象。

分享二、
挖掘机憋车故障解决”这个问题成因:1.小油门还会将发动机憋熄火。2.,怠速发动机还会3.油门发动机掉速达到100转以上.解决方案:1.作出发动机性能曲线和汽缸补偿发现.2.发动机转速不稳。3..吸气压低峰值才190,正常也应在210.3.共轨压基本正常4.指示量偏高127,正常大117.5.一缸,二缸补偿值为-18.9,三缸,四缸补偿值为27.大大超出容许值正负8的数值。
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卡特345DL挖掘机憋车抢修厂,挖掘机液压油过热如何解决?液压是挖掘机重要的核心,液压出现问题将直接影响到挖掘机的作业性能甚至无法运行。其中,液压油过热是液压常见的故障,但由于液压油过热有时并没有明显的,因而常常被忽视,下面小编就总结一下挖掘机液压油过热会造成哪些潜在危害及解决。液压是由一系列精密部件构成的,液压油温度过高时,液压中的精密元件长时间处在较高的温度下,会产生一定的变形。由于不同元件的材料不同,其热系数也不相同,不同的变形幅度会使部件间的配合公差超出合理范围,会影响传动精度,阀体活动受阻,液压油泄露。温度过高的液压油黏度会,使其性能,造成液压元件的不正常磨损,影响元件寿命。

一起,高分子量聚具有杰出的弹性和刚性,在-40℃和90℃的情况下仍可坚持杰出的机械机能,经碰击后能自行回弹而不会产生永远变形。在或碰击历程中不会产生电火花而惹破事端,即使欠妥心着火,也不会因塑料燃油箱受大而产生。(本文来自柳工)。
卡特345DL挖掘机憋车专修厂,挖掘机憋车”这个问题原因:由于长期使用破碎锤调节器磨损后发卡,经常出现慢,行走跑偏的情况;后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直较慢,时常出现憋车状况;检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失;由此判断:1、此时判断低压传感器反馈有异常;主电脑板发出错误指令使P2中立切断;由于该机安装破碎锤,着重检查破碎锤低压传感器,检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈值略微偏大0.6V,检查该传感器为6型机传感器,与6E传感器插头不相符,用户自行改装连接,终确认连线存在异常,电脑板受信异常,误指令P2中立切断后憋车。2、主电脑板接受相关传感器异常,发出异常指令使P2中立切断PSV;但负荷存在于P1泵,判断高压传感器误插,检查确认高压传感器及P1/P2-PSV正确,排除线路,由于该机曾更换液压泵,检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误;恢复油管,连好相关线束,启动后负荷变为P2泵;解决方案:1、恢复正常状态工作油管连接,重新连接破碎锤连线后恢复;2、修理中依据服务诊断异常内容细心分析,推断可能存在的故障原因,逐一检查排除问题点。

挖掘机工作速度变慢的原因有哪些1如果是使用多年的挖掘机,速度逐渐变慢,这属于正常磨损所致。主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压内泄,这样就一系列故障都出来了,由于泄漏造成内部能量消耗,产生大量热能,使整个迅速升温,液压油及发动机机油粘度下降,使整个产生高温,为凉车稍快越热越慢,这就需要全机大修,对磨损超限的零部件进行修复更换。如果是新挖机突然变慢,这就要先简后繁,从以下几方面检查:先查电路丝是否断路或短路;先导压力是否正常;伺服控制阀-伺服是否卡死;分配器合流故障等;排除了其它可能性,后拆解液压泵。 2如果是刚买不久的挖掘机,或者是使用不久的挖掘机。那么就要按照以下几点进行详细的排查1主泵是否泄漏;2主阀是否泄漏;3主泵调节器是否泄漏,不能正常工作;4主控制阀(分配器)是否泄漏。经过以上的故障排除。就能解决大部分“挖掘机工作速度慢”整个问题了。
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