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PB路桥防水涂料该产品以多种高分子聚合物对改沥青进行改性，高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络聚合物，聚合物和沥青互相贯穿，交联，使产品呈现出高聚物的性能，具有良好的弹性和低温柔性，抗剪切力和抗老化力。能够经受道路和桥面长期负荷的要求，有效防止因渗水造成结构破坏，钢筋腐蚀，混凝土风化，有效解决解决高寒地区道路冻融问题。延长道路和桥梁的使用寿命.
施工方法：
基层处理：在施工前，要对桥面板进行处理，确保桥面平整、干净，无明水。可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
喷涂施工：可喷涂2-3遍，按照要求达到施工厚度标准。
成品保护：材料实干前禁止人为踩踏及车辆行驶。
先打成碎块（直径约30mm）的氯化钙放入水中用木棒充分搅拌直至氯化钙全部溶解为止（在此过程中，溶液温度将逐渐升高）。待液体冷却到50～52℃时再将氯化铝全部加入，继续搅拌到全部溶解即成防水剂。2）防水浆配合比见下表。氯化物金属盐类材料重量配合比（%）备注（1）（2）氯化铝氯化钙（结晶体）氯化钙（固体）水固体，工业用工业用，其中氯化钙含量70%结晶体可全部用固体代替工业用自来水或饮用水3）防水砂浆的配制：原材料：325号以上普通硅酸盐水泥、黄砂和洁净的天然水或自来水。配合比：当按重量比计时，氯化物金属盐类防水浆掺量，为水泥重量的3%～7%；当按体积比即使，其配合比如下：防水浆：水：水泥：黄砂防水砂浆1：5：8：3防水素浆1：5：84）特点及使用范围：具有速凝、早强、耐压、防水、防渗等性能。适用于涂刷防水层，堵塞漏水点、拌合水泥砂浆抹灰层等。（2）氯化铁防水砂浆1）氯化铁防水剂配合比氯化铁防水剂掺量一般为水泥重量的3%～5%。氯化镁水泥素浆重量比：水泥：水：氯化铁防水剂=1：（～）：氯化铁防水砂浆重量比：低层砂浆为：水泥：水：中砂：防水剂=1：：：：水泥：水：中砂：防水剂=1：（～）：：）原材料要求水泥：325号～425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。砂子：～，其含量3%。3）防水净浆、砂浆的配制方法防水净浆的配制：先将防水剂放入容器中，缓慢加水并搅拌均匀，然后加水泥，充分搅拌即成。防水砂浆的配制：先将称量好的防水剂加入定量的拌合水中搅拌均匀；然后将称量过的水泥和砂干拌均匀，再加入溶有防水剂的拌合水，搅拌1～2min即成。防水净浆、砂浆应随拌随用，避免凝固失效。4）特点及使用范围氯化铁防水沙浆是密前几种常用的外加剂沙浆中抗渗性好的一种，早期具有相当高的抗渗能力。氯化铁防水沙浆适用于修补大面积渗漏的地下室、水池等工程。5）施工要点基层处理和要求参见多层抹面水泥砂浆防水层。抹压法施工：先在基层涂刷一层水泥浆（水泥：水=1：，重量比），随后分层铺抹防水砂浆，每层厚度控制在5～10mm，各层叠加总厚度不宜小于20mm。每层均应抹压密实，待下一层养护凝固后再铺抹上一层。扫浆法施工：在基层上先薄摊一层防水净浆，随即用棕刷或马连根刷往复涂擦。然后分层铺刷防水砂浆，待层防水砂浆经养护凝固后再铺刷第二层，每层厚度约10mm，两层铺刷方向应相互垂直。后将防水砂浆表面扫出条纹。氯化铁防水砂浆施工：先在基层上涂刷一道防水净浆，然后抹底层砂浆（厚12mm)分两次抹压，次要用力抹压使与基层结成一体。底层边砂浆凝固前用木抹子均匀搓成麻面，待阴干后再抹压第二遍砂浆。底层砂浆抹完约12h后，即可抹面层砂浆（厚13mm)，亦分两次抹压。抹压前先在底层砂浆上涂刷一道防水净浆，随涂刷随抹遍面层砂浆（厚不超过7mm)，遍面层砂浆阴干后再抹第二遍面层砂浆，并在凝固前分次抹压密实。施工缝的留置：防水砂浆施工好一次连续进行，不留施工缝。若需留设施工缝时，应设阶梯坡形槎。接槎施工时，应先在老槎面上涂刷一道水泥浆或防水净浆，再分层接槎，后一层应抹实压光。阴阳角应作成圆弧形，阳角半径一般为10mm，阴角半径一般为50mm。施工温度应不低于5℃，不高于35℃，不得在雨天、烈日曝晒下施工。必须在结构变形或沉陷趋于稳定后施工。为抵抗裂缝，可在防水层内增设金属网加固。防水层不宜用于干旱、严寒、温差较大地区的大面积施工。养护：防水层施工后8～12h即应覆以湿草袋，夏季更要提前。24h后即应定期浇水养护至少14d。不宜采用蒸汽养护，如需使用，升温应控制在6～8℃/h，且高温度不超过50℃。自然养护温度不应低于5℃。
PB路桥防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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