港口疏浚兴建港口常通过疏浚取得港口所需的水域面积及其泊地和各作业区的控制水深，开挖港口内外航道，清理水工建筑物基坑，吹填泥土上岸形成新岸线，扩大港区陆域面积。除港外航道外，港口疏浚一般在较平稳的水域中进行，应力求使开挖与吹填作业密切结合。港口投产后常需进行维护性疏浚，为了减少疏浚作业同进出港船只的相互干扰，可以在防沙堤的上游采用旁通措施；或在上游的适当地点设置深坑聚捕泥沙，然后集中疏浚；也可以留适当的备淤深度，在营运淡季时疏浚；还可以设置水下排泥管线以替代水面排泥浮管。减少不必要的水域面积和口门宽度，也可以减少维护性疏浚的工程量。
航道和港池内沉积的淤泥、粉盐和粒盐越积越厚，直到影响盐驳的正常航行，所以通常采用绞吸式挖泥船进行疏浚，其附属设备就是水上浮筒、排泥管、排沙管、水下沉管和陆上排泥、排沙管。现在，许多城市护城河、湖泊的清淤也开始采用新工艺，即从水底直接抽吸淤泥浆，经管道实现长距离排送。挖泥船配管中有水上浮动管线、零号及上坡管线、水上架设管线、水底管线、陆上架设管线。这些挖泥配柏泰塑料浮体，外壳由韧性优异的中密度聚乙烯制成，内充高强度聚氨酯泡沫塑料。结构合理，性能优异。作为疏浚行业水上排泥管线的漂浮材料成为传统钢浮筒的替代产品。塑料浮体以其质量轻、浮力大，抗冲击，耐酸碱等腐蚀，吸水度低，施工维修简单方便，并且能在-60度到80度之间长时间正常工作，所以被广泛用于海洋、抽沙船，疏浚管道水上设备铺设。
专业生产各类滚塑浮箱，浮球及水上用品。此类产品外壳采用高强度进口ＰＥ塑胶材料制造，一次成型，具良好的抗紫外线能力，耐高温，耐酸碱，耐撞击，强度高，不易老化，无污染。内部充满整块EPS泡沫（此泡沫采用国际好的封闭式泡沫填充方法，无须开盖。泡沫的密度不低于15千克/立方。）泡沫不吃水浮力大，即使由于年限长造成外壳破损，也不会导致整个产品的使用功能。
聚乙烯浮体使用者在实际使用中，还对聚乙烯浮体作以下的检查，确保浮体的正常安全使用：
1、浮体的浮力，一般要求大于管线自身重量的30%，管线在工作时，露出水面的高度为钢管高度的1/4左右。
2、浮体的整体重量：不低于定货参数的3-5%，因为浮体的重量和浮体的壳体重量相关，和浮体泡沫的比重和体积相关，重量太轻的浮体，塑壳的强度和泡沫的比重很难保证。
3、浮体塑料壳的塑化程度，塑化好的浮体内部，应表面平整光滑，无明显颗粒料。这时塑料外壳的抗拉性比较好。
4、内充泡沫的密度；一般应为35公斤/立方米左右。略有弹性，不粘不脆为合格。只有同时保证以上产品标准的浮体才是真正的耐用的好聚乙烯浮体。
5、浮体发泡孔的焊接一定要牢固，有漏孔时应补焊。
聚乙烯浮体使用者在实际使用中，还对聚乙烯浮体作以下的检查，确保浮体的正常安全使用：
1、浮体的浮力，一般要求大于管线自身重量的30%，管线在工作时，露出水面的高度为钢管高度的1/4左右。
2、浮体的整体重量：不低于定货参数的3-5%，因为浮体的重量和浮体的壳体重量相关，和浮体泡沫的比重和体积相关，重量太轻的浮体，塑壳的强度和泡沫的比重很难保证。
3、浮体塑料壳的塑化程度，塑化好的浮体内部，应表面平整光滑，无明显颗粒料。这时塑料外壳的抗拉性比较好。
