凯斯没劲挖掘机正规公司{顺丰24小时故障维修李师傅！！！}修复。
------凯斯没劲正规厂，单边跑偏、掉臂、憋车、憋机、憋机动作慢、无动作、掉速的维修和故障诊断中积累了大量的经验，具备了各类挖机及工程机械液压系统及发动机的大、中、小型维修和技术支持的能力。顺
顺丰维修设备全能更快速修复各种常见挖机疑难杂症问题！
顺丰凯斯挖掘机维修公司分享案例资料：
分享一、
挖掘机憋车”这个问题原因：由于长期使用破碎锤调节器磨损后发卡,经常出现慢,行走跑偏的情况;后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直较慢,时常出现憋车状况;检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失;由此判断:1、此时判断低压传感器反馈有异常；主电脑板发出错误指令使P2中立切断；由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器，检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈值略微偏大0.6V，检查该传感器为6型机传感器，与6E传感器插头不相符，用户自行改装连接，终确认连线存在异常，电脑板受信异常，误指令P2中立切断后憋车。2、主电脑板接受相关传感器异常,发出异常指令使P2中立切断PSV;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插，检查确认高压传感器及P1/P2-PSV正确，排除线路，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误；恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵；解决方案：1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复;2、修理中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除问题点。
分享二、
挖掘机变慢，挖掘机出现小臂，，行走速度慢，发动机有憋车的声音，转速在省油状态下不能掉下来。经前往现场检查，进入诊断，发现B-6数据一直为5.0V,3.0M.不管在任何状态下,该数据都不会变化,将其与B-5插头对换,B-5的数据变成5.0V,3.0M.特判定为传感器内部故障,造成电脑板认为B-6数据一直处于满负荷状态,所以油门在怠速情况降不下来,使E-1的数据也变成满负荷情况(770MA,3.0M),使P1泵一直处于满负荷,就算操作P2泵时,进入P2泵的工作油相对少,造成P2泵慢.处理：为其更换B-6传感器后,该机工作正常.
凯斯没劲修理技术站及技术资讯：
凯斯没劲抢修厂，常备防暑。同样，挖机在面对高温工作时，也需要一系列的，来保证机械性能和施工效率!一，及时添加和更换防冻液不要被防冻液的名字欺骗了，防冻液可不仅仅是在冬季使用!高沸点的特性，可以让它在炎热的夏天，有效的防止冷却水沸腾，对于日常使用非常重要。所以，如果不想让你心爱的挖机“发烧”，就及时检查防冻液是否需要更换或者添加。一定要更换的专业防冻液，更不可不同品牌混合使用，否则会腐蚀或堵塞整个发动机散热。检查制动，提防爆胎对于轮式挖掘机来说，在夏季的户外工作时，高温会轮胎胎压升高，引发爆胎。所以需要经常检查整机的制动效能，以隐患。但决不能用冷水冲浇轮胎和制动器的来强制降温，这对于设备将带来不可预料的损坏。
假定无视新的套缸与产物的尺度，如许很简单造成缸套和产物不配套的情况，当大尺度的气缸配上小尺度的，就会使二者空隙过大，紧缩无力。四，不要选用明火加热在装置销的历程，应该先让受大，但不可取的是索性将其明火长加热。
凯斯没劲专修厂，挖掘机发动启动不了――故障原因成因：（1）更换送到的正规ECU后，发动机启动。（2）虽然通过DX进行了故障分析，但与ECU无法通信。ECU中可能没有录入控制程序。未录入程序的情况下，就从部品中心出库了。（3）在录入控制程序的正规ECU送到之前，用旧ECU连接日野DX进行了调查，确认[P0686]（主继电器系故障）的来历。按照故障分析程序确认ECU电源配线、发动机启动配线无异常。判断是ECU的接头或ECU内部电气设备的不良。处理：（1）更换ECU（2）此次问题出在从部品中心出库了[空]的ECU（3）修正从接受ECU订货到出库的工序，防止类似事件再次发生。
挖掘机大臂上升慢”这个问题原因：抵达现场后，调出服务诊断观察，当大臂出现无的故障时其高压传感器和低压传感器数据异常，P1P2泵高压传感器压力都只有3M，B-1低压传感器的压力值只有1M，对调SE3和SE8传感器后，现象依旧存在，再更换高压传感器后，故障未消失，大臂上升先导油路的压力始终为低压力值，由此断定其大臂上升先导油路有卸压处。1、检查17单向节流阀，无堵塞。2、交换驾驶室左右先导操作手柄，现象仍然存在，证明压力在此无泄露。3、交换大臂上升和小臂回收的先导油管，相当于另外引一根压力为3M的先导油推动大臂阀芯，结果引入这根（本来正常）出现SE7低压解决方案:更换大臂阀芯，故障消失。
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