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然而,软银投资的许多公司相互之间都是竞争对手,这可能会让问题变得复杂。克劳尔表示,Uber和印度网约车公司Ola之间的竞争依然激烈。在软银讨论网约车战略时,这两家公司从来都不会同时出现。
传统上,在风投行业,基金通常不会同时投资有竞争关系的多家公司。
资深出行行业投资人、NGP Capital管理合伙人保罗·阿赛尔(Paul Asel)表示:“这里有着巨大的协同效应,但另一方面也存在巨大的利益冲突风险。”
此外,投资人的影响力也是有限的。例如两名知情人士透露,软银曾鼓励Cruise买入无人驾驶创业公司Nuro的股份,但两家公司并未能达成交易。
因此,软银自己对Nuro投资了9.4亿美元。
寻找更大的猎物
在交通出行行业过去5年的努力中,孙正义持有的共享出行公司股份目前看起来像是便宜货。2014年底,软银与阿里巴巴一起,对滴滴出行前身的公司之一快的打车投资6亿美元。
这笔投资的价值目前已经上升至110亿美元。软银目前持有滴滴的超过20%股份。
事实证明,软银与主要汽车厂商的合作也给交通创业公司带来了帮助。丰田于2016年对Uber进行了投资,而在软银投资Uber的7个月后,丰田增持了Uber股份。本田紧随软银之后,对Grab进行了投资,去年还向Cruise的无人驾驶项目承诺了27.5亿美元的投资,以帮助软银实现远大目标。
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