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顺丰凯斯挖掘机维修公司分享案例资料：
分享一、
挖掘机憋车”这个问题原因：由于长期使用破碎锤调节器磨损后发卡,经常出现慢,行走跑偏的情况;后用户购买液压泵总成进行更换,使用半年一直较慢,时常出现憋车状况;检查服务诊断,启动后P1泵即存在28MPA负荷,P2无异常;判断液压存在异常;拔除P1中立切断PSV线束,故障无;拔除P2中立切断PSV,启动后转速平稳,异常负荷消失;由此判断:1、此时判断低压传感器反馈有异常；主电脑板发出错误指令使P2中立切断；由于该机安装破碎锤，着重检查破碎锤低压传感器，检查服务诊断破碎锤低压传感器反馈值略微偏大0.6V，检查该传感器为6型机传感器，与6E传感器插头不相符，用户自行改装连接，终确认连线存在异常，电脑板受信异常，误指令P2中立切断后憋车。2、主电脑板接受相关传感器异常,发出异常指令使P2中立切断PSV;但负荷存在于P1泵，判断高压传感器误插，检查确认高压传感器及P1/P2-PSV正确，排除线路，由于该机曾更换液压泵，检查发现P1/P2工作油管与多路阀连接错误；恢复油管，连好相关线束，启动后负荷变为P2泵；解决方案：1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复;2、修理中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除问题点。
分享二、
神钢挖掘机无法启动（发动机熄火）”这个问题对挖掘机进行检查：1.通电后，钥匙开关打到"START"位置，机器无法启动2.滤芯状态，柴滤，空滤等都正常3.SCV阀，通电检查声音，发现SCV阀响一声后就不响了，以为是SCV阀问题于是把新带去的SCV阀插在车子的插头上。情况仍然一样，排除SCV阀问题4.检查电路是否有问题5.检查所有的丝。
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凯斯全车无力抢修厂，冷轧带肋钢筋点焊时，应为较小钢筋直径的25%~40%。（7）气压焊可焊接横向、竖向等任意方向的钢筋，但施工时应注意，被焊的钢筋间直径差不得大于7mm。（8）钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝；钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋工程防腐要点（1）施工时可采用热浸镀锌防腐技术，将待镀工件浸人溶融金属锌槽中，对其进行镀覆，从而在钢材表面形成纯镀锌层，在次表面形成锌合金化镀层。（2）施工时应保证所采用的热浸镀锌制件表面平滑，无起皮，无漏镀，无滴瘤、粗糙和锌刺，无残留的溶剂渣。（3）采用电弧喷涂法进行防腐施工时，应在相对湿度小于85％环境下进行。
而是为了产品的可靠性和质量提升而服务”。所以他在工作中不断积淀，在服务中查找产品的差距与不足，用服务支撑产品改进。刘音认为客户及操作手是好的质量反馈对象。日常工作中，他注重收集、思考客户和操作手反馈的问题，并反复研究和琢磨，提出反馈意见。刘音发现XE900分动箱呼吸阀经常跟随空气排出齿轮油，在对结构设计进行研究和思考后，他建议将呼吸阀加长并上调。看似“小改进”，却解决了影响客户满意度的大事，因为机器使用期间出现不明原因的漏油，这对客户而言是关乎产品质量的大事。类似这种的产品质量改进建议，不胜枚举。矢志不渝，用生命守护徐工品牌美誉度每天在矿区跟进车辆、日常点检、维护等工作占据了刘音大部分时间。矿区内的每一台设备。
凯斯全车无力专修厂，目前工程机械和汽车上安装的空调压缩机主流是斜盘式的：斜盘式压缩机工作原理：斜盘与压缩机主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞做轴向往复运动。如果斜盘转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环，相当于两个汽缸作用。因液体几乎不能压缩，所以进入压缩机的必须为全气态，如果冷媒过多有可能导致进入压缩机的冷媒有液态存在，这就可能损坏压缩机。冷凝器：冷凝器一般安装在防冻液散热器的前面，增压器中冷器下方：因该位置下方有一定空间，有用户喜欢把一些黄油桶、黄油什么的东西放在里面，在此提醒各位用户，这里严禁放任何物品。
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