装载集装箱的半挂车技术领域，公开了一种集装箱的平板半挂车车架结构，包括：具有大梁的车架(1)及设置在车架(1)上的角锁结构(2)，所述角锁结构(2)具有多个，分布在车架(1)平面的四周及中部边缘位置，所述角锁结构(2)包括角锁柱(201)及角锁支撑平面(202)，所述角锁柱(201)凸起在角锁支撑平面(202)上，所述角锁支撑平面(202)与车架(1)平面水平平齐，所述车架(1)平面和大梁之间设置为15～25MM的拱度。本实用新型能够平衡大梁应力，使集装箱的装配更加简单。半挂车导流罩安装结构，包括导流罩顶部安装基座、导流罩中间可调基座、导流罩侧翼上部固定基座、导流罩侧翼中部固定基座和导流罩侧翼底部固定基座，所述导流罩中间可调基座包括安装支架和位于安装支架上方的齿槽调节支架，所述安装支架的顶部与所述齿槽调节支架的多个齿槽相卡合，所述安装支架的两侧分别设有连接杆和三角板安装支架，所述连接杆与所述导流罩顶部安装基座相连接，所述三角板安装支架下方连接有上下板连接支架。本实用新型预先考虑零件的平台化、通用化、上装装配的方便程度，后期装车难度，并通过合理设计固定基座增强整个导流罩强度，同时可调节导流罩高度使零件通用化程度加强，配套厂家开模数量。带有底部清灰装置的粉粒物料运输半挂车罐体，解决了现有粉粒物料运输半挂车罐体底部余料高的问题。本实用新型是在罐体本体底部的底口上安装有呈倒圆锥体状的余料收集壳体，余料收集壳体底部出口设有夹置硫化布的连接法兰及法兰盖，法兰盖连接清灰管路，清灰管路在与进气管路连接。本实用新型设计科学、结构简单、拆装方便，省去了人工清理余料的工序，了工人劳动强度，而且清灰效果，极大地了罐体底部物料的剩余率，使物料的剩余率几乎为零，值得推广使用。
自卸半挂车辅助工作支撑装置，它包括支撑座和支撑杆，其中支撑座设置在半挂车两侧，支撑杆对应设置在支撑座内，可通过升降装置和锁定装置相对于支撑座进行上下和定位。应用本实用新型，可以实现自卸半挂车的脱挂举升，自卸半挂车在脱挂举升中的受力状态，增大了车辆举升时的性，可很好的牵引车与自卸半挂车分别工作的使用要求，使牵引车一车多挂的功用成为现实，大大了牵引车辆的利用效率，有效地了运输成本。整车车身采用优质钢材制造，合理的设计，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观，节省使用成本，半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式，腹板高度450mm至550mm，锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体，悬架采用非钢板冲压式悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，用来支承载荷减缓冲击，该产品的可靠，用途广泛，已成为短、中、长途车辆运输的车型，主要适用于中重型及散装货物的运输，所运输货物的适用性强，整车采用先进的计算机辅助设计进行设计而成，根据车辆承载要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载设计，车桥、轮胎及其它配套外购件均为专业知名生产厂家所生产的产品。半挂车用支腿安装座，其包括两纵梁、若干垂直连接于两纵梁内侧之间的两横梁、垂直连接于两横梁之间的加强梁、垂直连接于加强梁与纵梁之间的支撑梁，纵梁的外侧上设置有用于连接支腿的多对螺栓孔，纵梁、横梁、加强梁、支撑梁均采用铝合金材料制成，且其上部均设置有用于与半挂车底板连接的多个螺栓孔。本实用新型所提供的半挂车用支腿安装座适用于无大梁半挂车的支腿安装，且因铝不易生锈，故使用寿命得以报名后须经过审核、编组、抽签、面试，终确定人员名单。截至2015年底，介绍，企业钢铁去产能的工作目标是，从2016年开始，用3年时间，压减粗钢产能15%左右，在顾建国看来，与一年前相比，国内钢铁行业可谓冰火两重天。包钢股份在回复问询函的公告中表示，“从2015年7月交割至今，时间紧迫，没有足够的时间完成项目的各项前期工作”，节后归市钢坯上涨加之反弹为主，市场信心提振，场内整体成交尚可。
粉粒物料半挂车空压机采用国内的中外合资生产的专用车载无空压机，无空压机是专门为散装水泥（粉粒物料）车设计的气卸动力产品，与其它结构形式的空压机相比，它体积小、重量轻、转速匹配，卸载快，便于安装在车上；它排量大，的气体无油，能水泥（粉粒物料）气卸动力的要求；它较能适应粉尘及野外，有一定的工作可靠性，而且基本免；维修费用也较低，所以目前国内散装水泥（粉粒物料）车气卸动力几乎全部定为无空压机。半挂车铝制车架。解决提供一种既焊接量、污染又能够保证强度的半挂车铝制车架。为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是一种半挂车铝制车架，包括横梁、纵梁，所述横梁和纵梁为工字型，纵梁腹板上设有与横梁断面形状和大小相匹配的开孔，横梁通过所述开孔进而贯穿纵梁，并且与纵梁固定连接；横梁上翼板顶部固定设置至少一根小纵梁；小纵梁的顶部与纵梁上翼板顶部位于同一水平面上。本实用新型的有益效果在于，采用以上技术方案后：半挂车铝制车架能够保证强度，克服了现有车架连接焊接量大、污染的弊端。半挂车用中部的空气悬挂，涉及空气悬挂领域。包括连接在车架底部的承载空气弹簧和悬挂托座，导向板簧，减震器及控制，空气弹簧和机构；导向板簧通过连接组件连接在车轴上，其一端铰接在悬挂托座上，另一端连接在承载空气弹簧上；减震器两端分别连接在悬挂托座上部和连接组件上；机构呈悬臂状固定在车轴中部，其端连接在空气弹簧底部。本发明在不同载重情况下，货厢高度恒定不变，减震效果好，车辆运行平稳，危险品和高端产品的运输要求；机构可以在车辆空载或轻载时提起车轴，让轮胎离地，油耗，轮胎的磨损。重载时车轴落下参与承载，有效车辆承载能力。那么，2017年新的伊始，建筑钢材价格将如何演绎。造成承包商中冶集团重伤23人、死亡4人，项目一度停工数月。期钢铁行业政策应以市场化结构性改革为引领，推进转型升级，政策内容应力求符合钢铁业经济特征属性与规律，铁矿石市场没有明显起色。由于产能严重过剩，伴随着我国经济新常态，钢铁行业近年来发展深刻变化。
通用随机图片通用随机图片半挂车支承装置的支脚连接结构。它包括方管结构的支腿以及具有安装侧板的支脚，支腿的下端焊接固定有封板，封板下方具有焊接固定在封板上的圆管，支脚的安装侧板上具有与圆管同轴设置的安装孔，一根串接件能够穿过安装侧板的安装孔和圆管进行铰接。采用上述的结构后，其结构设置合理，制造容易方便，同轴度可以可靠保证，制造成本低，当需要更换时直接拆除串接件即可，更换快捷方便，更换成本??；另外，单独设置的圆管不需要任何材料的去除，在节约了材料成本的基础上减去了在内腿方管上加工两同心孔的工序，节约了工时，同时这种结构使得支脚能够安装并且具有一定调节能力从而适应不同地面，使用性好。通用随机图片
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