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电线电缆作为船舶的神经和血管，直接关系到船舶的安全性、可靠性、先进性以及作战能力。现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十公里以上，在欧洲，油轮度假的盛行刺激了油轮的建造，每艘油轮必须敷设1000公里以上的绝缘电缆，遍布全船。在这大好的形势之下，我国船用电缆企业更加应该大力研发船缆技术，抓住机遇，努力缩短与世界之间的距离。
中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业，其中具备专业化生产能力的企业有近十家。但是，尽管我国造船总吨位已经进入世界第二位，可是船用电缆进口局面仍然相当严重，使这些国内船用电缆电缆企业陷入困境。如今，国外相关企业正加大力度占领中国造船市场，垄断中国船用电缆市场倾向十分明显。
随着船舶业的复苏，船用电缆的需求量越来越大，发展潜力也很大。船用电缆对技术要求很高，因此必要时，企业要加强新技术投入。特种电缆不同于普通线缆，我国的特种线缆技术发展并不太久，这也造成了相关领域专业化的欠缺。目前，民用船舶用阻燃电缆完全符合新IEC标准水平，无卤低烟电缆成束燃烧普遍能达到A类要求。绝缘材料的主流是交联聚烯烃和乙丙橡胶，天然－丁笨橡胶已淘汰。国内一些电缆厂能按荷兰标准制造控制和仪表等电缆。而我国军用船舶电线电缆标准等同采用美国军用标准，军用船舶的一般电线电缆都能国内供应。专用的深水纵向密封电缆已突破常规水平，深度可超过600m。防卫用特高抗拉强度声纳电缆，也达到很高的水平。
目前我国虽然是世界电线电缆大的生产国，大大小小缆企近万家，但九成以上的企业却为中小型企业，产品同质化、重复建设现象严重，产品几乎是中低端线缆，因此能够生产防火电缆、机车车辆电缆、核电站电缆、加热电缆等特种电缆的厂家少之又少，占现有电线电缆制造企业总数还不足1%，导致特种电缆出现供给不足，大部分仍继续依赖进口。
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