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一，产品需要立足自给。中国必须保留相当规模的高质量制造业，否则14亿人的现代消费都像美国那样买全球肯定买不到。所以中国将来是一个全制造产业体系和全国贸易体系国家，全制造体系和贸易体系下物流、供应链是什么样？产学研各界都需要回答这个问题。否则走到现代化的门口也不知道该如何迈进。
第二，能源等有总量约束且不可再生的资源如何进行有效替代，而不是单纯靠侵蚀存量。两次世界大战都是侵蚀存量的产物，而现在我们要构建人类命运共同体，就是要实现和平崛起和发展，因此需要找到替代。
第三，技术必须取得新的突破。技术突破不是狭义加大研发力度与研发投入，而是适应现代化产业结构、国际资源环境要做的事情。物流在这方面的技术创新方向需要细细研究。
第四，用现代发展模式重塑制造业。在构建物流和制造业、物流和工业化全面协调关系中发挥物流的战略性引领作用。
三、物流产业高质量发展的内涵及路径
从宏观层面看，物流产业高质量发展就是“高端化、信息化、集群化、融合化、生态化、国际化”加延伸产业链、提升价值链和完善供应链，要解决的问题是“六化”和链条的延伸。
从产业层面看，产业转型升级的基本路径就是“新技术、新业态、新模式”。产业已经出现了转型升级加快的特征和趋势，改革开放40年后，在发展动力上首次出现内需扩张引领发展的新格局。按照内需扩张引领，中西部地区需要寻求新的满足内需的产业布局发展和高效运行的引领力量，加快推进产业转型升级。
从供给侧层面看，需要进行四个要素的流动融合、联动发展，从而再进行解构。第一要构建完整的产业体系，海尔与林安的两位企业家在介绍经验时都给出了各自领域完整产业体系概念和运行模式。第二是产业组织方式网络化、智能化。第三是要使产业具有创新力、需求捕捉力，品牌影响力和核心竞争力。所以我们无论满足人均GDP超过3万美元的收入群消费还是GDP超过2万美元的消费，都需要按照品牌进行运作。低端有低端的品牌，高端有高端的品牌，而不是山寨，这是高质量发展需要迈过的第一道难关。第四是设施和服务质量高。
从需求侧层面看，生产与生活两条物流产业发展线索下，个性化、多样化、不断升级的需求与好大市场的消费升级机遇，为供给侧结构性改革创造需求条件。通过供给创新催生具备网络化、规模化、高质量扩张发展能力的新需求。物流业在供给创新中处于重要的空间布局结构重构支撑位置，在新需求的对接下，形成满足需求的物流经济发展新形态。这个新形态由“两条线索”与“一个定性”组成：生产线索——现代服务链支撑现代产业链占据全球价值链中高端；生活线索——现代服务链支撑人们对美好生活的追求引领国际服务产业新潮流；“一个定性”——品质经济、品质制造、品质流通、品质消费、品质服务和品质要素，对物流服务进行品质化提升，就需要按照品质化的服务重构物流要素。
