随着全球经济一体化的,集装箱运输已经成为货物运输和间办理货物联运的主要.在美国、加拿大等,公路集装箱运量占多式联运量的60%以上,占社会总运量的50%以上,高速公路上行驶的货运车辆几乎全是集装箱卡车、厢式半挂车,平均运距长达200公里,平均行驶速度达100公里/小时,无篷敞式货车、单车体厢式货车则难觅踪迹.
仓栅式/厢式运输半挂车新产品，自重轻、强度高、承载强、耗油低，显现出强大的市场竞争力(仓栅式/厢式)运输半挂车产品是应广大新老客户要求，着重解决半挂车产品普遍存在的弊端，如自身重、强度低、承载弱、耗油高等一系列问题，而确立的自选课题。应用领域和技术原理：1、产品应用领域：半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即，挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。项目产品应用于公路运输、物流等领域。2、轻量化的关键技术原理：该项目实现车身轻量化的关键技术是：采用冲压成型度轻型半挂车大梁代替的“工字钢”焊接式大梁结构。性能指标与技术参数：仓栅式运输半挂车1.采用了“一次冲压成型度轻型大梁”和“超轻汽车仓栅板”等先进设计和制造技术，不仅保证和了其机械强度和承载能力，而且了自身重量、耗油、产品使用的经济性。2.该产品造型设计采用分析，有效避免了设计缺陷的产生；材料多选用度钢，了产品的使用寿命和经济性；采用高精度折弯机、剪板机进行上沿梁、下边梁以及前、中、后撑的加工，保证了仓栅体和厢体的加工精度。作用意义：该项目在重型运输半挂车制造方面率先突破，产品以“承载强、自重轻、强度高、耗油低”等显著特点迅速赢得市场，成为企业新的经济增长点。社会意义在于率先研究解决国内半挂车自身重、承载低、耗油高等问题，当今国内运输业迅猛发展的需要，促进了半挂车制造行业的发展。推广应用的范围、条件和前景以及存在的问题和改进意见该项目符合产业、技术政策，代表汽车半挂车产品的发展方向，市场需求明朗。该成果可推广应用于运输类半挂车。随着国民经济的快速发展和公路运输条件的不断，以及各行业物流运输等的特殊要求，专用车，特别是运输类专用车的需求将继续保持快速增长。该成果推广应用前景广阔。自卸半挂车后门开合机构，包括后门门体，其特征在于：还包括设于车厢顶部的一铰链座，与所述铰链臂铰接，所述铰链臂与后门门体连接，在所述车厢上还设置一液压缸，该液压缸杆与铰链臂连接。本实用新型只采用一套液压缸机构，就可实现后门的开合，成本近50％。铰链座的长条孔和锁板的结构形式，保证了一套液压缸机构就可实现开合，其结构简单实用，工作可靠，实用寿命长。由于仅配置一套液压缸机构，液压管路随之，利于管路布置，占据空间，安装、拆卸容易方便。新型半挂车悬架包括支腿、弹簧板和新型平衡梁；弹簧板包括弹性连接端和弹簧板车轴连接端；与新型半挂车悬架连接的车轴，包括弹簧板车轴和平衡梁车轴；弹簧板车轴与弹簧板的弹簧板车轴连接端连接，平衡梁车轴与新型平衡梁的平衡梁车轴连接端连接，新型平衡梁的平衡梁支腿连接装置与设置在该处支腿相连接；新型平衡梁的平衡梁弹簧板连接端与连接在相邻的弹簧板车轴上的弹簧板的弹性连接端连接。本实用新型改变了平衡梁的结构样式，使其外侧直接与车轴连接固定，里侧通过弹簧板与车轴连接固定；既符合半挂车承载要求，并且达到其承载强度不的效果。英国钢铁协会会长斯泰西对记者说，令英国钢铁行业局内人感到头疼的是，对于如何走出危机，英国们各说各话，不过，经济学常识告诉我们，价格具有供求调节功能，价格下降本身是对供大于求产能过剩的现实调节手段。若发现上述生产行为，勒令其停产，依法依规对其实施停水、停电等措施，并立即上报。天津市：将于12月16日20时至21日24时启动空气重污染红色预，同时将执行单双号限行。不断响起的哨声告诉人们，这并不是一件容易事儿。通用随机图片
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