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柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中zui重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含流量控制在
十六烷值测定馏分燃料的20℃密度和中沸点，然后按照公式计算馏分燃料的十六烷值指数。
十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能的指标，是柴油的重要质量指标。 检测标准方法：ASTM D976
十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳, 但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟，热功率下降，油耗增加。
十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态异常。不同转速的柴油机对柴油的十六烷值有不同的要求。
高速柴油机的燃料其十六烷值应在40～60，一般使用40～45的燃料；中速柴油机可使用十六烷值30～35的燃料。
对于低速柴油机，即使用十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。
1、液压油检测项目：：运动粘度、粘度指数、倾点，总酸值、闪点、是否、抗乳化性、泡沫特性、抗磨性能（PB/PD/ZMZ）、污染度、元素分析。
2、车用柴油：GB 19147：氧化安定性、流含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六烷值、十六烷指数）、馏程、密度、旨肪酸甲旨。
3、普通柴油：GB 252：色度、氧化安定性、流含量、酸度、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、十六烷值、馏程、密度。
油品检测项目的重要性
近些年来劣质柴油，机油使发生不少事钴，使用劣质，柴油机油不仅起不到这些作用，反而还有很多负作用。这是因为劣质机油黏温特性和抗氧化能力都很差劣，使机油泵送到发动机各部件的时间变长，导致发动机的干摩擦时间加长，同时，劣质机油在高温环境下还极易氧化变质，失去其功能。劣质机油的清净分散性差，不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉，造成润滑不良，磨损加剧。劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含流等成分又高。因此，劣质机油对汽车发动机的危害非常大，不能图便宜盲目使用劣质柴油，机油。
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