半挂车及其车架，半挂车包括：半挂车车架、悬挂、支腿及主卸料装置，该半挂车车架包括车架大梁以及前锁梁，前锁梁的中部位置设置一套辅助卸料装置，辅助卸料装置包括：两空气弹簧、顶板、两安装板及多个导杆。两空气弹簧分别对称固定在前锁梁的两侧，且每个安装板承托并固定一个空气弹簧，使每个空气弹簧位于顶板和一个安装板之间。每个安装板均设置有导向孔；导杆分别可地插装在每个导向孔中，且各导杆的顶端均垂直连接于顶板；通过对空气弹簧充气，而带动导杆上升，实现辅助卸料。
鹅颈式半挂车，其包括：载货台；鹅颈形纵梁，该纵梁的前部支撑该载货台；行走机构，其支撑该纵梁的尾部；以及牵引装置，用于连接牵引机车；在该纵梁的尾部设置有连接另外半挂车的第二牵引装置。该鹅颈式半挂车既可以作为一般的道路运输车辆，又可以通过第二牵引装置与一台半挂车组成挂车列车，从而较小的转弯直径，同时由于了车辆的轴数，可以车辆的承载能力，减小对道路的压力。双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括有前封头、中间隔仓段和后封头，在前封头与中间隔仓段之间设有直角斜锥一、直角斜锥二和直角斜锥三，直角斜锥二与直角斜锥三构成V字形，在中间隔仓段与后封头之间设有直角斜锥四和斜锥五，直角斜锥四和斜锥五构成V字形，在前封头处设有进气气室一和进气气室二，所述的进气气室一和进气气室二通过气室分离盒隔开，在中间隔仓段处设有进气气室三和进气气室四，在后封头处设有进气气室五。本实用新型结构简单，设计合理，摒弃了侧滑板、侧滑板支撑及其附属结构，有效的减轻了罐体自重，实现了罐车的轻量化要求；同时避免了侧滑板焊缝易开裂引起的罐内剩灰率高的问题。
栏板半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
半挂车槽型纵梁及使用该纵梁的半挂车车架，半挂车槽型纵梁的横截面为立式槽型结构，纵梁顶部与底部宽度尺寸相等或纵梁顶部宽度一致，底部鹅颈处前面部分宽度尺寸大于顶部宽度尺寸，鹅颈处后面部分尺寸与顶部宽度尺寸相等，鹅颈处尺寸前宽后窄逐步过渡；半挂车车架，包括两根平行设置的上述半挂车槽型纵梁，两根纵梁背对设置，槽口向外；本实用新型结构简单、制造容易、了生产效率，减轻了工人的劳动强度，了生产成本，新型半挂车，设计原理与目前主车底盘平衡悬架总成相结合，车架与车厢设计，使车厢可以分离，车架牵引销段采用“工”字型钢架设计(也可以采用“[”型钢架设计)，后段采用“[”型钢架设计，车架牢固，能够半挂车本身的重量，承载力好；前“工”字型钢架段也可以按现有的半挂车技术整体设计，与主车的平衡悬架总成，两种的优点相结合设计，运用到本实用新型中，从而达到了轮胎的更换时间与使用寿命，轮胎受力平衡，钢板、整个车厢不容易断裂或扭曲，承载力好，性能好，与检修方便，了车后期的费用，造价低廉的目的。本装置与主车底盘的配件一致，是目前半挂车的更新替代产品。
通用随机图片
