半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
半挂车车架以及具有该车架的半挂车，该半挂车车架包括两边梁、两纵梁、一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，该两纵梁平行设置于该两边梁之间，该前横梁与该两边梁以及该两纵梁的一端外侧垂直连接，该后横梁与该两边梁以及该两纵梁的另一端外侧垂直连接，该多根贯穿横梁贯穿连接于该两纵梁且垂直连接在该两边梁之间，该前后横梁与该边梁之间的连接、该前后横梁与该纵梁之间的连接、该贯穿横梁与该边梁之间的连接以及该贯穿横梁与该纵梁之间的连接均为可拆卸连接。该半挂车车架的装配现场可使用气动装配，节约了成本，节省了能源，利于环保；并且，该半挂车车架可拆卸后进行运输，运输时运输空间浪费较少，运输效率大大。新型半挂车悬架，其中新型半挂车悬架包括支腿、弹簧板和新型平衡梁；弹簧板包括弹性连接端和弹簧板车轴连接端；与新型半挂车悬架连接的车轴，包括弹簧板车轴和平衡梁车轴；弹簧板车轴与弹簧板的弹簧板车轴连接端连接，平衡梁车轴与新型平衡梁的平衡梁车轴连接端连接，新型平衡梁的平衡梁支腿连接装置与设置在该处支腿相连接；新型平衡梁的平衡梁弹簧板连接端与连接在相邻的弹簧板车轴上的弹簧板的弹性连接端连接。本发明改变了平衡梁的结构样式，使其外侧直接与车轴连接固定，里侧通过弹簧板与车轴连接固定；既符合半挂车承载要求，并且达到其承载强度不的效果。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。集装箱专用无大梁框架式半挂车，由挂板鞍架、鹅颈及货台构成车架，车架下装有车轮轴架及车轮，其特征在于车架为无大梁框架式结构，具体结构为车架由成型为“Z”形的两侧架及数根横撑组成，横撑固定连接在平行的两侧架之间，侧架前端为挂板鞍架，后端为货台，两者之间的转折处为鹅颈，侧架的横截面是“工”字形，横撑的横截面为矩形管状。本实用新型构思巧妙，设计合理，不改变半挂车外廓尺寸就可以大大提供运输能力，了运输较高货物的性和性。本实用新型可广泛适用于运输重量轻、体积大的货物，特别适用于不可解体的集装箱运输。
车轴装置，应用于机械悬挂，所述机械悬挂至少包括车架和车轴，所述车轴装置包括支撑架、空气弹簧和U型螺栓，所述空气弹簧的顶部设有上支架，所述空气弹簧的底部设有下支架，所述支撑架的一端与所述车架连接，所述支撑架的另一端与所述下支架连接，所述上支架与所述U型螺栓连接，所述U型螺栓包括U型槽和设于所述U型槽两端的螺栓柱，所述车轴吊在所述U型槽中。本实用新型还提出了采用上述车轴装置的半挂车。本实用新型提出的车轴装置，结构简单、紧凑，轻，占用空间小，在需要车轴时，对空气弹簧充气即可，实现成本低，所需空间在原有机械悬挂结构的半挂车上即可实现，实用性强。半挂车牵引装置，包括:车架大梁，设置在车架大梁后方的后杠，分别设置在车架大梁的前下方和后下方的支腿和车轴，以及分别固定于车架大梁两侧的侧护栏；车架大梁包括固定相连的牵引梁和支撑梁；其中，牵引梁为鹅颈结构，牵引梁包括顺次固定相连的单元、第二单元和第三单元；单元的上表面高于第三单元的上表面；单元的下表面高于第三单元的下表面，支撑梁的上表面与所第三单元的上表面平齐，支撑梁的下表面高于第三单元的上表面。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，采用该半挂车牵引装置的半挂车可以在不超高的条件下进一步加大箱体容积，车架重量更轻，可大幅运输经济效益。
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