半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
半挂车单动联动前支承装置，其在左右两支腿的输出/输入轴之间连接有一根空心联接轴，并分别径向装弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工轴向开口槽，将动力进行接合或分离；在另一端加工轴向封闭的定位槽，在传递动力的同时，将具有轴向开口槽的一端定位在传递动力或分离动力状态；在空心连接轴加工有定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在空心连接轴的轴向开口槽。本装置既能单独控制又能联动控制，使半挂车前支承支腿既能快速省力操作，又能使半挂车在不平的地面上方便的停放。半挂车悬挂固定结构，属于半挂车附属构件领域，该固定结构包括外连接件和内连接件，内连接件通过紧固件连接在半挂车横梁上；外连接件和内连接件上连接有托架，所述托架包括水平板，水平板两端分别垂直连接有同向的竖向板和第二竖向板，第二竖向板上端外侧垂直连接有第二水平板；竖向板通过紧固件与外连接件相连接，水平板和第二水平板上设有通孔，悬挂焊接在水平板下侧，第二竖向板通过紧固件与内连接件相连接。本发明通过外连接件、内连接件和托架的相互配合解决了悬挂与半挂车工字纵梁之间的连接问题，并在车架强度不的情况下减轻整车重量。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。北美钢质焊接箱式半挂车，包括无大梁全钢焊接结构的箱体、位于箱体前部下方的牵引销、位于箱体前部下方且位于牵引销后方的支腿装置和位于箱体后部下方的行走机构，箱体包括底架、钢质前墙、钢质顶板、两钢质侧板、钢质后端和铺设在底架上的底板，底架包括两底侧梁和在底侧梁之间平行间隔垂直设置的多个底横梁，钢质侧板由多块波纹板拼焊而成，波纹板形成沿着箱体的上下方向延伸的波峰和波谷，在波纹板的波谷中固定有自钢质顶板延伸至底侧梁的多个加强筋。本发明能够使用薄壁钢板制造强度符合要求的箱体侧板，且可以使北美钢质焊接厢式半挂车箱体的侧板强度、刚度和性的要求。
空气悬挂的半挂车，为了进一步空气悬挂的半挂车的自重，提供了一种空气悬挂的半挂车，包括空气悬挂、仓栅式或箱式结构的车架和置于车架下的两根主纵梁（1），所述两根主纵梁（1）之间并排焊接有若干根呈三段式结构的横梁，所述横梁包括左段横梁（2）、中段横梁（3）和右段横梁（4），所述中段横梁（3）焊接在主纵梁（1）之间，所述左段横梁（2）和右段横梁（4）分别对应焊接在主纵梁（1）的左侧和右侧。本实用新型进一步节约了成本，减轻了半挂车的重量。符合用户对于车辆轻量化、承载多、运输利润化的要求。随着汽车物流拖挂运输的发展,汽车半挂列车也发展很快,它具有装载大、转弯灵活,燃油消耗低、经济效益高等优点.半挂车牵引在工作中受到向前和向后、横向摇摆力矩、垂直方向和向上等多种载荷作用,工况比较复杂.半挂车与牵引车连接全是靠牵引销及牵引装置了(也称牵引鞍座总成),它与主车牵引座相连接,还承受所有牵引力,是半挂、全挂车中应用的一个很重要的金属标准零部件. 1 挂车牵引装置的功用和类型 挂车牵引装置的功用:一是联接;二是牵引;三是支承.对半挂汽车列车来说,牵引装置还须承受半挂车的部分,并传递给牵引车.
通用随机图片
