半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
带有加强筋的半挂车板簧支架，包括有支架体，支架体包括有横梁和纵梁，横梁和纵梁之间固定有通过将三角形板自中心线冲压折弯成截面为U形的加强筋，所述加强筋的设有倒角。本实用新型将板簧支架的结构形成了斜焊缝，且焊缝前段不交叉，有效分解了此处的焊接应力，对板簧支架处结构进行了加强。了板簧支架处纵梁开裂的发生，同时了美观度。半挂车侧面防护，属于半挂车技术领域，侧面防护包括设置的侧防护栏，侧防护栏的前端与半挂车的前车架固定连接，侧防护栏的后端与半挂车的后车架固定连接，侧防护栏的内侧设置有防护支撑架，侧防护栏包括沿左右方向对称设置的两个防护栏单元，分别为前防护栏单元和后防护栏单元，两个防护栏单元之间借助弹簧固定架固定连接，两个防护栏单元上都设置有防护支撑架，分别为前防护支撑架和后防护支撑架，两个防护支撑架也沿左右方向对称设置。可以有效避免侧面防护与车架连接处的螺栓螺母因前后车架位置的而松动，使得侧面防护不需要再承受来自半挂车的载荷，了侧面防护的使用寿命。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。丁是山东费县人,从跑运输到现在已经10多年了,而眼前的这辆东风天龙在他看来是为满意的一辆车.丁的车购置于2016年9月,现在已经1年有余,而说起自己的这辆车,丁总是带着满意的神情.据他介绍:该车仅牵引车的价格(带牌价)就超过30万元,加上售价不菲的冷藏半挂车,整车价格超过62万元,这样大的投入是需要魄力与信心的;不过丁表示,60多万元买下来的车没有让他失望,虽然今年的行情不算好,但是凭借车辆良好的性能,自己的收入还是很可观的.
轻型半挂车驻车制动装置，涉及制动臂、摆杆和连接在二者之间的拉叉、钢丝绳拉杆、钢丝绳、制动臂拉叉，在摆杆的另一端挂有拉伸弹簧，拉伸弹簧通过弹簧拉杆挂在固定在车身的拉杆支架上，在车身上固定有执室，执室的推杆铰连在摆杆的这端上，执室的气路通过执管路和三向控制开关与储气筒连通。该驻车制动装置能够适时检查行车中刹车动力源储气筒的气体压力，在行驶中，如行车制动内气压时，则该装置会自行进行制动，避免半挂车失去控制，了行车性能，特殊的驻车制动装置使该制动的性能更优良。并且具有结构简单、制动精度高、可靠的特点。甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输.由于甩挂运输具有方便与快捷的特点,已经逐渐社会的认可.甩挂运输早已成为欧美和等发达和地区的主流运输.在欧美发达,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例一般在1:2.5以上.国内拖车与挂车的比例仅为1:1.3,即使是甩挂运输发展较早的深圳,现有拖车约2万辆,挂车数量约3万辆,比例为1:1.5,与欧美差距明显.
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