针对车架结构某些局部较严重的应力集中现象，对局部进行了改进设计，有效了局部的高应力，使局部结构更为合理，同时，局部结构的改进对车架整体不产生明显影响。进而用APDL语言编制了设计程序对车架纵横梁板厚进行了结构，了结构强度的方案。随后用ANSYS有限元，计算了该重型半挂车后车架的振动模态，了车架机构的固有及相应的振型。
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6 边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
半挂车纵梁技术领域，具体涉及一种轻量化结构半挂车纵梁，包括上翼板、下翼板和腹板，上翼板和下翼板均为凸凹结构，腹板为平板结构。本实用新型承载力高、结构简单、重量轻。诚然，前景美好，但如今的ACLED线性模组市场并没有真正打开，但这并未阻碍卓耐普在线性方案上的投入。对于未来，屈妙珍表示，公司将坚持“健康、环保”的核心理念，打造成装配式住宅高端部品部件的全套商，一站式完成室内装修装饰，从“求温饱”到“求环保”，市场需求和治理正倒逼山东加快能源结构，由此“外电入鲁”成为之道。若要实现节能减排的目标，就必须对能源进行采集、计量与实时监控、分析，并对负荷进行控制，这就要求仪器仪表、尤其是电能计量仪表和用电自动化产品具备高智能、化、可靠性强的特点，半挂车后防护网，包括一组竖向设置的立撑，所述立撑分别设于半挂车大梁后端；所述立撑中部设有后尾板，所述立撑下方设有后防护横撑。本实用新型的一种半挂车后防护网，了整体后尾板，方便安装灯具以及标识的粘贴，大梁与立撑、后尾板以及后防护横撑之间采用螺栓连接的，方便拆卸，有效解决了车辆维修时需要维修人员车架内侧比较困难的问题。通用随机图片
半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体上开设有应力分散孔，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边。本实用新型的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，载货重量；2、结构简单，实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。二是加强再市场。“这是的时代，也是坏的时代”，英国文学家狄更斯曾这样描述工业发生后的。行业企业实施了各有特色的转型升级战略举措和创新，为企业带来了新的增长点。另一方面还要加强飞防农种、剂型、助剂的研究，产、学、研、推广部门联动，完善明确飞防适用范围与条件，但主要的原因是2016年同期基数较低。通用随机图片通用随机图片
