半挂车大架，包括两平行设置的纵梁，纵梁通过与其水平垂直的横梁和横撑连接，所述的横撑通过铆接连接两端的纵梁。采用铆接的将横梁和横撑与纵梁连接，成本低，工序简单，操作简便快捷，不会产生应力和结构变形，可靠，且易实现生产自动化。纵梁采用槽钢，大大减轻了大架自重，节省钢材，成本。
专用半挂车作为特殊运输工具,性、性尤为重要.车架作为半挂车的核心部件其结构必须具有足够的强度和刚度,同时还应有合理的结构使用要求.本文通过及有限元法对车架受力情况进行分析,并对车架作了可靠性、故障及后果分析.保证强度、刚度的基础上车架结构,对整车的各种性能,设计与制造成本都具有十分重要的作用.对类似产品设计及工作也具有一定的指导意义. 我们坚持以优质的产品赢得市场，坚持以真诚的服务报答客户，我们的追求是的设备、的、的技术、的产品，我们一直坚持高、低价位、重合同、守信誉、产品实行“三包”、供货及时、效劳周到的目标，每开展一步，首先想到的是客户，我们靠求生存，以信誉求发展。
轻型半挂车：超轻型半挂车优势及特点与“单体式”汽车相比，半挂车更能够公路运输的综合经济效益,运输效率可大大,成本一半，油耗下降三分之一，更重要的是，超轻型半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，对经济的发展提供了更好的帮助，按合同生产、客户可前来验收或委托验收，为客户提供配货、送车一条龙服务，保证让每一位客户花少的钱，买的车，保证让每一位客户买的省心、用的称心如意！真正做到网络直销，客户可以在网上看车、订车、签订法律合同，方便快捷，真正让买车的朋友买的省心、省时、省力、省钱。所有车型、配置、尺寸都可根据客户需求自选；
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：12 下翼板：14 中立板：6
边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：5.8T 载重：100T
车桥：富华桥16Tx3根，轮胎：11.00R20钢丝胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
半挂牵引车具有运输效率高、经济、方便等特点,适应未来高速物流运输的发展形势.近几年我国高速公路建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求呈现强劲的增长势头.图1是近几年牵引车需求量及对2010年的需求预测.据统计,2005年1-4月,我国半挂牵引车生产2万9112辆,比2004年同期增长12.18%,是载货车中有发展前景、具活力的车型之一.半挂牵引汽车列车一般是4轴(主车2轴,挂车2轴)及以上的车辆,是大宗、高速、长途物流运输的主要工具,
半挂车支腿。本实用新型的半挂车支腿包括有固定座、支座和板，所述固定座套接支座，所述板安装在固定座上端背部，所述固定座与支座内设置有升降调节机构。本实用新型的半挂车支腿结构简单，支撑强度较高，坚固耐用，可调节高度，使用较为方便。2017年1——2月排名：第六7、汕头超时代光源有限公司公司成立于1998年，主要经营生产灯泡、灯管照明电器等，大力发展高端装备、信息技术、生物三大新兴产业，加快改造金属新材、绿色家居、现代纺织、时尚精品四个优势产业，“这条生产线之前已经在老厂运行过了，如果是的生产线，两边会站满人，每一项工序都需要人工来操作，一条生产线起码要11个人，“我认为，全人类的财富不是资本、不是经济学的内容，而是不同的idea。半挂车支腿摇把换位机构，包括万向节护板、三节式万向联轴器和摇把端盖。所述万向节护板固定于半挂车底盘的预设位置，所述摇把端盖轴向固定于所述万向节护板一侧，所述摇把端盖与支腿摇把接口相匹配，所述三节式万向联轴器设置于所述万向节护板另一侧，所述三节式万向联轴器的一端与所述摇把端盖固定连接，另一端与半挂车支腿动力输入轴固定连接。当需要调节支腿时，将支腿摇把接口对接摇把端盖，转动支腿摇把，带动摇把端盖转动，从而带动三节式万向联轴器转动，从而带动动力输入轴转动，将半挂车支腿摇把孔位置从所述动力输入轴处迁移到所述摇把端盖处，结构简单可行且应用范围广。通用随机图片奥维云网副总裁郭梅德则认为，“煤改气”“煤改电”等政策红利的释放，对热水器市场的增长起到了很大的作用。NCC法规的改制，已对业界的水泥紧固件之使用产生了很大的改变。首先，我们来明确一个问题，厂家为什么需要经销商，从本质上来说，就是成本因素，在商业领域，根本不存在技术难题，电动农机不论在国内还是国外都是一个“新面孔”，都处于和初试阶段，没有现成的和借鉴。另一方面，金风推向海外所有的机型都要完成相关，符合化市场要求。
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