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.2 受电设备外露可导电部位的接地与电源系统接地各自独立的情况，应采用四芯电缆。
2.这一类是1kV及其以下电源中性点直接接地时，单相回路的电缆芯数选择应符合下列规定：
2.1 保护线与受电设备的外露可导电部位连接接地的情况：
（1）保护线与中性线合用同一导体时，应采用两芯电缆。
（2）保护线与中性线各自独立时，宜采用三芯电缆；在满足本规范第3条规定的情况下，也可采用两芯电缆与另外的保护线导体组成。
2.2 受电设备外露可导电部位的接地与电源系统接地各自独立的情况，
应采用两芯电缆。
2.3工作电流较大的回路或水下敷设时，当技术经济比较合理，可采用单芯电缆。
2.4 直流供电回路，宜采用两芯电缆；当需要时可采用单芯电缆。
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这对于电线电缆行业来说是一个极大的利好消息，而事实也确实如此，从今年年初以来，国内几家大的电线电缆企业连续中标数以亿计的铁路项目，先是三月份万马电缆公告中标兰新铁路(甘肃兰州-新疆乌鲁木齐)第二双线(甘青段)系统集成电力电气化工程物资设备采购招标，总金额超过2.2亿元，这是万马电缆公司截止目前在轨道交通领域获得的更大订单。万马电缆董事、总经理顾春序表示，公司近几年在轨道交通领域的发货量取得了持续快速的发展，是电线电缆中唯一连续三年进入轨道交通50强的企业，轨道交通也是公司继电网系统之后努力打造的一个支柱领域。到了七月份，亨通力缆市场营销部传来喜讯，公司上半年在成功成功中标兰渝线、南京至安庆铁路、等铁路项目，累计中标近3000多公里电力电缆以来，在7月份的铁道系统第四批集采中，公司再次中标多条国家、省市重点项目。随着全国各地经济水平的发展，对铁路运需求依赖越来越大，国内东西、南北铁路干线、通道进入大规模建设阶段，其中由于受长距离，复杂地理环境的影响，对铁路的电力传系统和线路材料提出了更高的标准。
