半挂车架结构的改进，特别是一种改进的半挂车架，包括左、右纵梁，前、后边框和车架上的货台，左、右纵梁分别构成车架两侧的边框，左、右纵梁两端分别固接着前、后横梁，车架中部构成下凹面的左、右纵梁的内下侧设置着中货台。由于将车架的左、右纵梁由原来的中部移至两侧，用左、右纵梁代替边框，位于车架中部的中货台充分利用了纵梁下方的空间，了有效容积，可多装货物，使中货台承载面下降。了行车的性和性，可车速和运输效率。
仓栅式半挂车活动立柱加固装置，包括立柱插头、立柱插库，横梁和下边梁，横梁和下边梁相互垂直焊接在一起，立柱插库与下边梁互相垂直，与下边梁焊在一起；立柱插头立柱插库中，立柱插头下端与车架边框在同一水平面上；所述立柱插头内均匀设有筋板。本实用新型增强了立柱插头强度，了立柱的抗弯能力，挂车的工作性能及性能，从而更加适于实用。
挂车车架为克服已有的全挂车和半挂车车架长度不能调节，车的轴距不能调节的缺点，本实用新型具有由纵梁和横梁组成的固定车架，固定车架的后部安装有可调车架。可调车架包括固定在固定车架上的与纵梁方向相同的导轨１、可沿导轨１的用于固定后桥板簧支架的滑体２和用于对滑体２进行锁定的锁定装置。全挂车和半挂车采用本实用新型，可以调节车架的长度和车的轴距，特别是用于集装箱运输车，可运输各种集装箱。半挂车侧防护装置，侧防护装置包括防撞梁、至少两个护栏吊架以及安装在车架上的纵梁，护栏吊架为多个并排设置，每个护栏吊架一端通过加固板与所述纵梁螺栓连接，另一端的边上通过连接件与防撞梁螺栓连接，防撞梁与护栏吊架之间设置有缓冲垫。本实用新型防撞梁横截面为U型或C型凹槽结构，抗撞击能力强，防护更；加固板的设置增大了抗扭性能，避免了护栏吊架因长时间使用开裂的问题；各组件采用螺栓连接，安装方便快捷，维修时及时进行拆卸、更换。对此，《规划》指出，要加速行业的绿色升级改造。总结来看，无论从成本角度而言还是从市场心态而言，在钢坯及市场均未起到提振作用的情况下，市场的看空心态不断蔓延，易易：因为我们今年能看到一个比较大的正向案例，那机会煤炭行业。“后压浆旋挖钻机成孔灌注桩施工技术”是首建集团在呼市永泰城商业综工程建设中研发的又一项新技术，通过自主研发的“液压控制水下取样器”“可调比重的水下混凝土面高度测定锤”和“大直径超长钻孔灌注桩后压浆直管注浆阀”等技术，
半挂车牵引座，牵引板的两端分别向上折弯形成一斜板，所述两个斜板通过盖板固定连接。牵引板和盖板之间焊接有横向加强槽钢和纵向加强槽钢。牵引板和盖板的两侧焊接固定板。固定板呈L形。固定板与牵引板之间焊接有加强筋。牵引板的底部开有落水孔。落水孔设置为4个。牵引板设置为12mm的锰板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的技术方案，减轻了牵引座的重量，了其强度和抗冲击性能，不容易变形，对半挂车的起到关键的作用。半挂车封闭式车箱立柱用铝型材，截面形状含板、外壁板、加强筋、第二加强筋、端封板、第二端封板、咬合槽和焊接板；板、外壁板、端封板和第二端封板组成一个封闭的型腔；焊接板自板延伸设置，咬合槽与第二端封板固定连接。板和外壁板为圆弧形。加强筋和第二加强筋等距离的分布。该焊接板与端封板垂直，且厚度一致。该咬合槽内侧设置有相互对应的齿部。该立柱型材一体成型。采用度铝合金材料代替钢材，立柱重量减轻2/3；采用弧形结构可以车辆行驶中的风阻，能源消耗。采用等间距设置的加强筋能够保证整体的强度。采用咬合槽结构能实现立柱和车厢侧板紧密结合。半挂车大架，它包括纵梁、连接纵梁的横梁以及连接在纵梁上的悬挂，纵梁的中间一段为过渡部分，所述纵梁的横截面为“L”形。所述纵梁包括横截面为“L”形的”L”形钢板，在“L”形钢板上端还固定连接有加固板，加固板水平设置。本实用新型通过改变大架的纵梁的截面结构，纵梁的“L”形钢板采用冲压成型，然后与加固板焊接，可以焊接的焊缝数，有效焊接变形，工艺难度，节省加工时间，了工作效率。欧盟发言人称，这些钢铁商要求，面对竞争行为，欧盟应加强贸易保护措施。”在四大矿业巨头中，力拓和必和必拓成本，到岸成本均低于25美元/吨。下半年，随着范围内中频炉厂被关停，各地废钢资源将不断积累，过剩使得废钢市场整体弱势运行，废钢与螺纹钢的价格相关性将变弱，“（邓崎琳的）照片拿去了，”一位工作人员说。，唐山成品材市场降后部分反弹：小窄带盘中主流涨20，报2870含税出厂;型钢早盘降30-70，盘中部分上调20，
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