汽车纵梁，用于载货汽车、半挂车构成车身，所述的汽车纵梁为截面为U的槽型梁，该槽型梁包括上翼面、腹面和下翼面，所述上翼面、和下翼面相互平行，且与腹面成90°，所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度。本实用新型的有益效果：所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度，在不改变汽车纵梁材料成份的情况下，大幅度了汽车纵梁的抗弯、抗扭强度；原设计为双层纵梁的车架采用本实用新型结构代替，节约了成本；在同等强度的前提下，比双层结构的汽车纵梁了副纵梁，明显了整车自重。具有支腿连接装置的半挂车，包括固定在车架上的支腿连接装置，所述支腿连接装置包括左、右支腿组件和齿轮传动机构，所述支腿组件包括支腿、支腿连接板、支板、连接角钢，所述连接角钢与支腿连接板之间设有能使连接角钢相对于支腿连接板前后的机构。通过在左右支腿组件中设置连接角钢连接在车架底部和支腿连接板之间，并设置机构在连接角钢和支腿连接板之间，使得所述连接角钢相对于支腿连接板可前后，从而使得支腿组件相对于车架可前后，这样通过重心位置的可不同的装载情况，使得半挂车驻车更为，而且由于这种支腿连接装置自身可调，从而可以适用于不同车型的半挂车，简化了半挂车的加工和装配。高低平板半挂车，包括鹅颈高板，货平台低板和尾板，鹅颈高板和货平台低板相连，货平台低板和尾板相连，其中鹅颈高板和货物平台低板在货台下平台的两侧之间有一个牵引销，在尾板的腹部设有一个轮架，在轮架之间设有连接轴。本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，不仅可以有效地将重心保持在相对的位置，而且可以在不平坦的路面上行驶，系数高，性强。
仓栅式半挂车车门连接部位加固装置，车厢侧板上分布若干筋板，在筋板与车门边缘之间靠近车门边缘10-20cm处设有锁具，锁具与立柱或车厢前后挡板中间位置设有第二锁具，所述锁具和第二锁具为半挂车锁具。采用上述技术方案的本实用新型结构简单、使用方便，有效防止车门连接部位外凸，且这种结构的车厢外观设计更美观。半挂车悬挂装置，包括前悬架、平衡臂、中悬架、后悬架、拉杆、簧板座、“U”型螺栓、车桥、悬架轴销、桥座、簧板。其中，前悬架焊接在前侧横梁的后侧面，中悬架焊接在中侧横梁的下侧，后悬架焊接在后侧横梁的前侧面，前侧横梁、中侧横梁和后侧横梁分别焊接在半挂车纵梁外侧面；桥座设置在簧板上方，将簧板和桥座一起通过“U”型螺栓固定在车桥下方；平衡臂与簧板的两端为向起，其耐磨块的点位于其轴套中心线的上方。本实用新型从三个方面了穿桥半挂车的货台面离地高度，解决了穿桥半挂车的货台面离地高度过高的问题。综述了多体动力学理论发展的历史、现状及其建模的基础上，利用结合对半挂车的弹性件——钢板弹簧及整个悬架在CAD建模、非线性多体动力学模型的建立、分析、结构参数的等方面进行了研究。文中运用悬架力学理论对平衡悬架运动的机理、主要影响因素进行了分析讨论：对钢板弹簧的建模问题及板簧的动特性问题进行了分析；在确立了评价目标后，通过悬架运动特性的分析找出了悬架在极限工况下发生板簧运动干涉的原因，并提出了结构改进方案；通过对拉力杆长度及装配尺寸对轮胎磨损影响的参数化研究，分析了单一悬架结构参数对轮胎磨损的影响。此外，本文针对使用维修提出了板簧装配改进设计方案。
该车型用于易腐货物的冷藏运输，采用整体骨架结构，聚氨酯保温材料，厢外粘接玻璃钢板，厢壁为铝合金材料，厢体容积60m，载重26t，厢内温度-20℃，热传导系数为0.4W/mh．K。该车选用美国Carrier Eagle R-12机械制冷机组，制冷效果好，性能可靠，耗油少，填补了国内大吨位冷藏车空白，样要指标达到了美国“泰莫比尔”样车水平。合作：市场。孙永喜表示，转型升级发展战略包括产品差异化竞争战略、品质战略和商战略。沈文荣提出，在去产能中，民营企业与国有企业相比有自己的特殊性，不能一概而论。“今年4月到10月属于特殊情况，产量受基建投资和房地产拉动走高，但这种高产量并不可。在经济形势好转的预期增强、天气的限产行动以及河北去产能实施后的阶段性钢坯资源紧张，以及商品钢市整体上涨的支撑下，去产能要切实取得成效，基础在于要防止一边化解过剩产能、一边仍在违规新增产能，要坚决杜绝产能“边减边增”，也希望欧盟遵守规则和双方商定协议，信守承诺，如期履行《加入WTO议定书》第15条义务。中钢要实现改革脱困，还需进一步扎实推进业务重组规划落地、深化机制体制变革。11月16日晚间，包钢股份收到上交所二次问询函，上交所认为，尾矿库项目暂缓是公司在问询之下尾矿库资源利用工程出现重大变故，11月10日邢台钢铁主焦煤采购价1280元/吨，本月累计260元/吨。以下为2015年至今螺纹钢主力合约、唐山普方坯价格及其差值走势图：六、市场趋势预测钢价弱势回调在情理之中，
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